W zeszłym miesiącu odwiedził nas klient z Octavią 1.9 TDI, w której pasek klinowy piszczał. Po otwarciu maski było jasne, że pasek nie jest odpowiednio napięty.
Przyczyny piszczenia
Piszczenie paska klinowego to częsty problem, z którym spotykamy się w warsztacie. Zwykle jest to spowodowane:
- Nieprawidłowym napięciem paska - Zużyciem paska - Zanieczyszczeniem paska lub rolek
W przypadku wspomnianej Octavii problemem było niewystarczające napięcie. Wystarczyło wyregulować rolkę napinającą i piszczenie ustało.
Naprawa czy wymiana?
Aby ustalić, czy wystarczy naciągnięcie, czy konieczna jest wymiana, należy dokładnie obejrzeć pasek. Jeśli widzisz na nim pęknięcia lub znaczne zużycie, lepiej go od razu wymienić. Cena nowych pasków klinowych waha się od 60 do 200 złotych w zależności od typu pojazdu.
Jeśli pasek wygląda dobrze, ale jest luźny, możesz spróbować naciągnąć rolkę napinającą. Powinno to zatrzymać piszczenie, jeśli pasek nie jest już zbyt zużyty.
Skontaktuj się z nami
Potrzebujesz pomocy z serwisem lub wtryskiwaczami? Skontaktuj się z nami.
Kiedy wymienić pasek?
Zalecam wymianę paska klinowego co 60 000 do 100 000 km. Jednak jeśli zauważysz piszczenie lub inne problemy, nie zwlekaj z kontrolą. Niedawno mieliśmy przypadek klienta z BMW serii 3, gdzie piszczenie doprowadziło do zerwania paska, co spowodowało dalsze uszkodzenia silnika.
Porady dotyczące konserwacji
- Regularnie sprawdzaj stan paska - Utrzymuj rolki w czystości - Przy wymianie zawsze używaj wysokiej jakości paska
Jeśli nie jesteś pewien, czy pasek jest w porządku, lub masz podejrzenia co do problemu, skontaktuj się z nami. Chętnie pomożemy w diagnostyce i naprawie.
Martin Kracík
Owner
Mogę Ci w tym pomóc?
