Oprava elektronicky řízených čerpadel Bosch VP

Poznáte to?

• •auto vypadává za jízdy a po chvíli zase naskočí
• •teplý motor nenastartuje, studený ano
• •auto spadne do nouzového režimu a nedotáčí
• •svítí kontrolka motoru, diagnostika hlásí chybu komunikace s čerpadlem
• •motor cuká při akceleraci a kolísá mu volnoběh
• •teče nafta z čerpadla
• •po namontování použitého čerpadla se auto chová jinak

Co znamená označení VP

VP je označení, které Bosch používá pro rozdělovací čerpadla s elektronickou regulací. Vysokotlaká část zůstala příbuzná mechanickým čerpadlům řady VE — jeden element pracuje pro všechny válce a rozdělovací hlava rozvádí palivo postupně do jednotlivých vstřikovačů. Změnila se regulace: místo odstředivých závaží a pružin určuje dávku i začátek vstřiku řídicí jednotka, která pracuje se snímači otáček, polohy a teploty paliva.

Pro majitele to znamená dvě věci. Motor jede tišeji, čistěji a pružněji než se stejným čerpadlem v mechanickém provedení. Zároveň přibyla celá skupina závad, které se neprojevují jako klasické opotřebení, ale jako výpadek, nouzový režim nebo chyba v diagnostice — a které se často mění s teplotou motoru.

Přehled řady: VP29, VP30, VP37 a VP44

VP37 je axiální pístové čerpadlo s elektronickým řízením. Regulační šoupátko posouvá elektromagnetický regulační člen s polohovým snímačem a začátek vstřiku ovládá elektromagnetický ventil přesuvníku. Je to nejrozšířenější VP čerpadlo na českých silnicích — pohání osobní naftové motory 1.9 s rozdělovacím čerpadlem. Podrobný popis závad a průběh repase najdete na stránce VP-37.

VP44 je radiální pístové čerpadlo. Místo jednoho axiálního pístu má protilehlé pístky hnané vačkovým kroužkem přes válečky, dosahuje vyšších vstřikovacích tlaků a nese vlastní řídicí jednotku (PSG) přišroubovanou přímo na tělese. Ta komunikuje s řídicí jednotkou motoru a obsahuje kalibrační data konkrétního čerpadla. Typické závady a postup opravy jsou na stránce VP-44.

VP29 a VP30 jsou konstrukčně blízcí příbuzní VP44 — rovněž radiální pístová čerpadla s elektronickým řízením, lišící se provedením řídicí části. Vlastní stránku nemají, protože je potkáváme řidčeji, ale opravujeme je stejným postupem jako VP44. Vyfoťte štítek s typovým číslem Bosch a řekneme vám, zda na daný kus máme díly.

Proč se elektronicky řízené čerpadlo měří jinak

Mechanické čerpadlo se dá po repasi nastavit celé na zkušební stolici a pak už jen zamontovat a nastavit začátek dodávky. U VP to nestačí. Čerpadlo se měří na stolici s elektronickým modulem, který dokáže regulační člen nebo řídicí jednotku ovládat stejně jako řídicí jednotka motoru ve voze — jinak se čerpadlo vůbec nerozeběhne a nedá se z něj přečíst nic použitelného.

Právě proto na stolici poznáme, jestli za problémem stojí opotřebená vysokotlaká část, nebo elektronika. To je u VP čerpadel nejcennější informace: mechanická repase a oprava řídicí části jsou dvě různě drahé opravy a hádat mezi nimi podle příznaků vyjde nakonec dráž než měření.

Proč VP čerpadlo z vrakoviště bývá drahá zkušenost

U VP44 je řídicí jednotka spárovaná s konkrétním čerpadlem — nese jeho kalibrační data. Přendat ji na jiný kus bez přenosu dat znamená, že čerpadlo dávkuje podle cizích hodnot a motor se chová nepředvídatelně. U VP37 zase platí, že regulační člen má vlastní charakteristiku, kterou je nutné nastavit na stolici.

K tomu přistupuje, že u použitého čerpadla neznáte stav vysokotlaké části. Rozdělovací hlava se opotřebovává postupně a i kus, který na první pohled jede, může být za hranicí tolerance — projeví se to až za tepla nebo při startu v zimě. U repase dostanete naopak protokol s hodnotami naměřenými před opravou i po ní.

Doprava, termíny a záruka

Auto k nám vozit nemusíte. Většina zakázek přichází poštou nebo přepravní službou z celé republiky, ze Slovenska, Polska i Německa. Čerpadlo posílejte demontované, se zaslepenými přípojkami, elektroniku chraňte před vlhkem a přiložte kontakt, typ vozidla, kód motoru a popis závady.

U zakázek nad 2 000 Kč hradíme dopravu zpět my. Běžný termín je 1–3 pracovní dny od doručení, u vzácnějších dílů delší — vždy vám ho potvrdíme po vstupním proměření. Na každou repasi dáváme záruku 12 měsíců za předpokladu, že jsou dodrženy postupy výrobce palivové soustavy: čistá nafta, vyměněný palivový filtr a řádně odvzdušněná soustava.

Co pokrýváme

Vozy a aplikace

Uvedené aplikace ověřujeme podle konkrétního vozu.

Jak to probíhá

1. 1Vyfoťte štítek s typovým číslem Bosch a pošlete nám ho — obratem potvrdíme typ, dostupnost dílů a orientační termín.
2. 2Čerpadlo pošlete poštou nebo přepravní službou, případně je přivezete osobně.
3. 3Proměříme ho v došlém stavu na zkušební stolici s elektronickým modulem a zapíšeme skutečné hodnoty.
4. 4Pošleme vám cenovou nabídku. Bez vašeho odsouhlasení se nic neopravuje.
5. 5Rozebereme, ultrazvukově vyčistíme, vyměníme díly za tolerancí a opravíme elektronickou část včetně přenosu kalibračních dat.
6. 6Sestavené čerpadlo znovu nastavíme na stolici, zaplombujeme a přiložíme protokol s hodnotami před opravou i po ní.
7. 7Odešleme zpět, obvykle do 1–3 pracovních dnů od doručení.

Ceník

Časté dotazy

Související služby