Oprava elektronicky řízených čerpadel Bosch VP

Označení VP nese rodina rozdělovacích čerpadel Bosch, u kterých dávku a začátek vstřiku neurčuje odstředivý regulátor, ale elektronika. Mechanicky vycházejí z osvědčené řady VE, navíc mají elektromagnetický regulační člen, snímače a u vyšších řad vlastní řídicí jednotku přišroubovanou přímo na čerpadle.

Na opravu dáváme záruku 12 měsíců.

VP je označení, které Bosch používá pro rozdělovací čerpadla s elektronickou regulací. Vysokotlaká část zůstala příbuzná mechanickým čerpadlům řady VE — jeden element pracuje pro všechny válce a rozdělovací hlava rozvádí palivo postupně do jednotlivých vstřikovačů. Změnila se regulace: místo odstředivých závaží a pružin určuje dávku i začátek vstřiku řídicí jednotka, která pracuje se snímači otáček, polohy a teploty paliva.

Pro majitele to znamená dvě věci. Motor jede tišeji, čistěji a pružněji než se stejným čerpadlem v mechanickém provedení. Zároveň přibyla celá skupina závad, které se neprojevují jako klasické opotřebení, ale jako výpadek, nouzový režim nebo chyba v diagnostice — a které se často mění s teplotou motoru.

VP37 je axiální pístové čerpadlo s elektronickým řízením. Regulační šoupátko posouvá elektromagnetický regulační člen s polohovým snímačem a začátek vstřiku ovládá elektromagnetický ventil přesuvníku. Je to nejrozšířenější VP čerpadlo na českých silnicích — pohání osobní naftové motory 1.9 s rozdělovacím čerpadlem. Podrobný popis závad a průběh repase najdete na stránce VP-37.

VP44 je radiální pístové čerpadlo. Místo jednoho axiálního pístu má protilehlé pístky hnané vačkovým kroužkem přes válečky, dosahuje vyšších vstřikovacích tlaků a nese vlastní řídicí jednotku (PSG) přišroubovanou přímo na tělese. Ta komunikuje s řídicí jednotkou motoru a obsahuje kalibrační data konkrétního čerpadla. Typické závady a postup opravy jsou na stránce VP-44.

VP29 a VP30 jsou konstrukčně blízcí příbuzní VP44 — rovněž radiální pístová čerpadla s elektronickým řízením, lišící se provedením řídicí části. Vlastní stránku nemají, protože je potkáváme řidčeji, ale opravujeme je stejným postupem jako VP44. Vyfoťte štítek s typovým číslem Bosch a řekneme vám, zda na daný kus máme díly.

Mechanické čerpadlo se dá po repasi nastavit celé na zkušební stolici a pak už jen zamontovat a nastavit začátek dodávky. U VP to nestačí. Čerpadlo se měří na stolici s elektronickým modulem, který dokáže regulační člen nebo řídicí jednotku ovládat stejně jako řídicí jednotka motoru ve voze — jinak se čerpadlo vůbec nerozeběhne a nedá se z něj přečíst nic použitelného.

Právě proto na stolici poznáme, jestli za problémem stojí opotřebená vysokotlaká část, nebo elektronika. To je u VP čerpadel nejcennější informace: mechanická repase a oprava řídicí části jsou dvě různě drahé opravy a hádat mezi nimi podle příznaků vyjde nakonec dráž než měření.

U VP44 je řídicí jednotka spárovaná s konkrétním čerpadlem — nese jeho kalibrační data. Přendat ji na jiný kus bez přenosu dat znamená, že čerpadlo dávkuje podle cizích hodnot a motor se chová nepředvídatelně. U VP37 zase platí, že regulační člen má vlastní charakteristiku, kterou je nutné nastavit na stolici.

K tomu přistupuje, že u použitého čerpadla neznáte stav vysokotlaké části. Rozdělovací hlava se opotřebovává postupně a i kus, který na první pohled jede, může být za hranicí tolerance — projeví se to až za tepla nebo při startu v zimě. U repase dostanete naopak protokol s hodnotami naměřenými před opravou i po ní.

Auto k nám vozit nemusíte. Většina zakázek přichází poštou nebo přepravní službou z celé republiky, ze Slovenska, Polska i Německa. Čerpadlo posílejte demontované, se zaslepenými přípojkami, elektroniku chraňte před vlhkem a přiložte kontakt, typ vozidla, kód motoru a popis závady.

Termín vám potvrdíme po vstupním testu na stolici. Na každou repasi dáváme záruku 12 měsíců za předpokladu, že jsou dodrženy postupy výrobce palivové soustavy: čistá nafta, vyměněný palivový filtr a řádně odvzdušněná soustava.

Uvedené aplikace ověřujeme podle konkrétního vozu.

VP37 je axiální pístové čerpadlo — jeden píst hnaný vačkovým kotoučem, elektronika řídí dávku a začátek vstřiku přes regulační člen a ventil přesuvníku. VP44 je radiální pístové, dosahuje vyšších tlaků a má vlastní řídicí jednotku přišroubovanou přímo na čerpadle. Liší se tím i typické závady i rozsah opravy.

Ano, postupem shodným s VP44, protože jde o konstrukčně blízká radiální pístová čerpadla s elektronickým řízením. Pošlete nám typové číslo ze štítku čerpadla — podle něj ověříme dostupnost dílů a sdělíme cenu i termín.

Ano, to je hlavní důvod, proč se čerpadlo měří. Na stolici s elektronickým modulem vidíme, jestli čerpadlo nedodává palivo kvůli opotřebené vysokotlaké části, nebo proto, že neplní příkazy řídicí jednotka a regulační člen. Bez tohoto rozlišení se nedá udělat ani seriózní nabídka.

Nedoporučujeme to. Neznáte stav vysokotlaké části a u VP44 je navíc řídicí jednotka spárovaná s konkrétním čerpadlem. Bez proměření na stolici a bez nastavení po montáži se ani mechanicky dobré čerpadlo nechová správně.

Ano. U elektronicky řízených čerpadel se začátek vstřiku nastavuje dynamicky přes diagnostiku při běžícím zahřátém motoru. U motorů, kde čerpadlo pohání rozvodový řemen, se navíc čerpadlo časuje spolu s rozvody. Bez toho motor kouří, hlučí nebo nemá výkon, i když je čerpadlo v pořádku.

Termín vám potvrdíme po vstupním testu na stolici. Na provedenou práci i vyměněné díly dáváme záruku 12 měsíců. Podmínkou je dodržení postupů výrobce palivové soustavy — čistá nafta, funkční palivový filtr a odvzdušněná soustava při montáži.