Dieselservis – diagnostika a opravy naftových palivových soustav

Poznáte to?

• •motor špatně startuje za studena nebo startuje až po delším točení
• •špatně startuje za tepla, studený naskočí bez problémů
• •kolísavý volnoběh, nerovnoměrný chod a cukání při akceleraci
• •ztráta výkonu, auto spadlo do nouzového režimu, svítí kontrolka motoru
• •černý kouř z výfuku a zvýšená spotřeba nafty
• •zápach nafty v interiéru, mokrá hlava válců kolem vstřikovače
• •klepání motoru, cvakání vstřikovačů, hlučný chod
• •nafta v oleji, stoupá hladina oleje, neúspěšná regenerace DPF

Co dieselservis řeší a kdy ho potřebujete

Naftová palivová soustava pracuje s tlaky, na které není běžné strojírenství zvyklé – u moderního common railu běžně 1 600 až 2 500 bar, a vůle v pohyblivých částech se pohybují v jednotkách mikrometrů. Proto stačí velmi málo: voda v naftě, zanedbaná výměna palivového filtru, natankované znečištěné palivo nebo čtvrt milionu kilometrů provozu, a soustava přestane dávkovat přesně.

Řídicí jednotka to zpočátku dorovnává korekčními dávkami a řidič nepozná nic. Ve chvíli, kdy korekce dojedou na doraz, se závada projeví naráz: rozsvítí se kontrolka motoru, vůz spadne do nouzového režimu nebo přestane startovat. Čím dřív se soustava změří, tím levnější oprava je – vstřikovač, který přepouští, dokáže naředit motorový olej naftou nebo propálit píst.

Diagnostika palivové soustavy: přepad, tlak v railu, korekční dávky

Než se cokoli demontuje, měříme. Vyčteme paměť závad ze všech řídicích jednotek a projedeme živá data: skutečný a požadovaný tlak v railu, otevírací doby vstřikovačů, korekční dávky jednotlivých válců a chování regulátoru tlaku. Měříme za studena, za tepla i pod zátěží, protože řada závad se projeví jen v jednom z těchto stavů. Typický příklad: motor špatně startuje za tepla, ale za studena naskočí – to bývá téměř vždy přepad vstřikovačů.

Klíčové měření na voze je právě zpětný přepad, tedy množství paliva, které se ze vstřikovačů vrací do nádrže. U zdravého kusu je malý a u všech válců přibližně stejný; opotřebený vstřikovač přepouští výrazně víc a bere tím tlak celé soustavě. Měření je nedestruktivní a spolehlivě ukáže, který válec je viník, aniž by se cokoli rozebíralo.

Chybový kód sám o sobě není diagnóza. Kód nízkého tlaku v railu (P0087) může vyvolat zanesený palivový filtr, přepouštějící vstřikovače, opotřebené vysokotlaké čerpadlo i netěsný regulátor tlaku – závady, jejichž oprava se liší řádově. Proto kontrolujeme i nízkotlakou část a vzorek paliva z filtru prověříme magnetem: kovové piliny znamenají kontaminovanou soustavu a úplně jinou zakázku.

Testování a kalibrace na zkušební stolici

Zkušební stolice je to, co dieselservis odlišuje od běžné dílny. Vstřikovač na ní projede zkušební cyklus podle metodiky výrobce a změří se dávka ve všech pracovních bodech – volnoběh, částečné a plné zatížení, emisní bod a pilotní dávka –, dále zpětný přepad, těsnost pod tlakem a kvalita rozprašování. Pilotní dávka se rozejde jako první; většina zákazníků, kteří si stěžují na klepavý chod dieselu, má vadnou právě ji.

Čerpadla se na stolici měří a seřizují obdobně: dodávané množství v celém rozsahu otáček, rovnoměrnost dodávky mezi sekcemi, počátek dodávky a funkce regulátoru. Ke každému kusu vystavujeme měřicí protokol s naměřenými hodnotami, tolerancí výrobce a porovnáním stavu před opravou a po ní – pro zákazníka na druhém konci republiky je to jediný objektivní doklad.

Co v dieselservisu opravujeme

Vstřikovače: common-rail elektromagnetické i piezoelektrické, PD vstřikovače (čerpadlo-tryska) a klasické mechanické vstřikovače s nastavitelným otevíracím tlakem. Postup je vždy stejný – vstupní měření, rozebrání, ultrazvukové vyčištění, výměna opotřebených dílů za originální, seřízení a výstupní test s protokolem. Podrobnosti najdete na stránce Oprava vstřikovačů.

Vstřikovací čerpadla: řadová, rotační, elektronicky řízená čerpadla řady VP i čistě mechanická. Nejčastější závady jsou opotřebení vačky a válečkového kroužku, netěsnost hřídelového těsnění (poznáte podle nafty vytékající z čerpadla nebo naopak oleje v naftě), vadný regulátor a u elektronicky řízených typů závada řídicí elektroniky. Konkrétní typy najdete na stránce Vstřikovací čerpadla.

Samostatnou kapitolou jsou havárie vysokotlakých čerpadel Bosch CP4. Když se zadře zdvihátko, čerpadlo rozemele vlastní materiál a kovové piliny se rozvedou po celé soustavě – do railu, vedení, vstřikovačů i zpátky do nádrže. Měnit jen čerpadlo pak nemá smysl: soustava se musí kompletně vyčistit a osadit znovu.

Zásilkový dieselservis po celé ČR i ze zahraničí

Většina našich zakázek nikdy nepřijede na vlastních kolech. Díly demontujete vy nebo váš servis, pošlete nám je, my je změříme, opravíme a odešleme zpět s měřicím protokolem. Zásilky ze Slovenska, Polska i Německa přijímáme běžně a u větších zakázek hradíme dopravu my.

Opravu zahajujeme až po vašem odsouhlasení ceny. Vstupní měření děláme obvykle hned po přijetí zásilky a ozveme se dřív, než cokoli rozebereme. Standardní zakázku odbavíme zpravidla během jednoho až tří pracovních dnů od doručení, podle dostupnosti náhradních dílů.

Záruka 12 měsíců

Na každou opravu i na každý repasovaný díl dáváme záruku 12 měsíců. Platí za předpokladu, že byly dodrženy postupy stanovené výrobcem dané palivové soustavy – tedy zejména že byl při montáži vyměněn palivový filtr, použity nové těsnicí podložky a dodrženy utahovací momenty.

Není to formalita. Většina reklamací, které v oboru vznikají, nemá původ v opravě, ale v tom, že se do čerstvě opravené soustavy pustila stará znečištěná nafta.

Co pokrýváme

Jak to probíhá

1. 1Ozvěte se telefonicky na +420 292 333 625 nebo přes formulář. Napište značku, model, kód motoru, počet kusů a co vůz dělá.
2. 2Díly demontujte sami nebo je nechte vyndat ve svém servisu. Vstřikovače prosím nerozebírejte a neprofukujte tlakovým vzduchem.
3. 3Zabalte a odešlete běžnou přepravní službou. Do zásilky vložte lístek se jménem, telefonem a popisem závady.
4. 4Provedeme vstupní měření na stolici a ozveme se s cenovou nabídkou. Opravu zahájíme až po vašem odsouhlasení.
5. 5Opravený díl posíláme zpět s měřicím protokolem a zárukou 12 měsíců, u větších zakázek dopravu hradíme my.

Ceník

Časté dotazy