Oprava a repase PD vstřikovačů (čerpadlo-tryska)

Ceník

Jak to probíhá

1. 1Napište nebo zavolejte a řekněte typ vozu, kód motoru a číslo ražené na vstřikovači – podle toho poznáme typ a řekneme vám, co čekat.
2. 2Vstřikovače vymontujte, přípojky zaslepte nebo je zabalte do sáčku a každý kus zabalte zvlášť do bublinkové fólie, aby se během přepravy nepotloukly.
3. 3Do zásilky přiložte lístek se jménem, telefonem, typem vozu a popisem příznaku – čím konkrétnější popis, tím rychleji víme, kde hledat.
4. 4Zásilku pošlete na adresu Střevač 22, 507 22 nebo si domluvte svoz kurýrem; zpětnou dopravu u větších zakázek hradíme my.
5. 5Po doručení provedeme vstupní test na zkušební stolici a ozveme se s výsledkem a cenou opravy dřív, než začneme cokoli rozebírat.
6. 6Po vašem odsouhlasení vstřikovače opravíme, znovu proměříme a dávky celé sady vzájemně sladíme.
7. 7Zpět dostanete vstřikovače s měřicím protokolem a novou sadou těsnění, běžně do 1 až 3 pracovních dnů od doručení.

Co pokrýváme

Časté dotazy

Poznáte to?

• •Za studena se motor dlouho protáčí a chytne až na třetí nebo čtvrtý pokus
• •Prvních pár desítek sekund po startu motor třese, klepe a běží jako na tři válce
• •Bílý kouř za studena, při akceleraci modrý nebo černý
• •Hladina oleje na měrce stoupá a olej je cítit naftou – nafta v oleji
• •Po sundání ventilového víka je kolem vstřikovačů mokrá nafta a černé usazeniny
• •Kolem vstřikovače v hlavě je černý sopouch od vyfouklé měděné podložky
• •Diagnostika hlásí N240, N241, N242 nebo N243, případně kódy P0201 až P0204
• •Motor spadl do nouzového režimu, ztratil výkon a roste spotřeba

Co je PD vstřikovač a proč se opotřebuje

PD vstřikovač nemá společné vysokotlaké čerpadlo jako common rail. Každý válec má vlastní čerpadlo integrované přímo v těle vstřikovače a pohání ho vačka vačkového hřídele přes vahadlo. Vstřikovací tlak přesahuje 2 000 barů a veškerá mechanická i hydraulická zátěž se soustředí do jediného dílu. Okamžik a délku vstřiku řídí elektromagnetický ventil na hlavě vstřikovače, u výkonnějších verzí 2.0 TDI PD ventil piezoelektrický.

Právě proto PD vstřikovače zhruba po 200 000 až 300 000 kilometrech ztrácejí přesnost dávkování, začínají prosakovat a motor se chová nevyzpytatelně. Je to normální opotřebení, ne konstrukční vada – a ve většině případů se dá opravou vrátit zpět do tolerance výrobce.

Proč se PD vstřikovače kazí

Jehla trysky a její sedlo se otěrem rozšíří, vstřikovač přestane přesně dávkovat a začne mírně odkapávat do válce – odtud kouř a naředěné palivo v oleji. Elektromagnetický ventil ztrácí přesnost spínání nebo se zadře na nečistotách. Voda a mechanické nečistoty z paliva urychlují korozi vnitřních ploch. A těsnicí O-kroužky na těle vstřikovače prostě zestárnou, ztvrdnou a přestanou držet.

Samostatná kapitola je opotřebení vaček vačkového hřídele a vahadel, které u motorů 1.9 a 2.0 TDI PD není nijak vzácné. Pokud je vačka vyžraná, samotná výměna vstřikovačů problém nevyřeší – bez správného zdvihu nebude správně dávkovat ani nový kus. Při diagnostice ve voze proto vždy doporučujeme zkontrolovat i vačkový hřídel a dosedací plochy vahadel.

Jak u nás oprava probíhá

Každý vstřikovač nejprve upneme na zkušební stolici pro čerpadlo-tryska s vačkovým pohonem, která simuluje reálný pohon vahadlem od vačkového hřídele. Měříme dávku při předvstřiku, hlavním vstřiku i dovstřiku, spínání ventilu a vnitřní těsnost. Výsledek porovnáme s tolerancí výrobce, takže hned víme, který kus je mimo a proč.

Vstřikovač pak rozebereme, díly vyčistíme v ultrazvuku a zkontrolujeme jehlu, sedlo i dosedací plochy. Podle stavu měníme rozprašovač (trysku), elektromagnetický ventil, pružiny a kompletní sadu těsnění včetně O-kroužků a měděné podložky. Používáme díly určené pro daný typ vstřikovače, ne univerzální náhrady.

Opravený kus projde znovu celým testem a k zakázce dostanete měřicí protokol s hodnotami před opravou a po ní. Sadu vždy sladíme tak, aby si dávky jednotlivých vstřikovačů navzájem odpovídaly – jinak bude motor běžet neklidně, i když je každý kus sám o sobě v toleranci. Běžný termín je 1 až 3 pracovní dny od doručení a na opravu i repasované díly dáváme záruku 12 měsíců za předpokladu dodržení montážních postupů předepsaných výrobcem palivové soustavy.

Motory a vozy, které opravujeme

Nejčastěji k nám chodí vstřikovače z 1.9 TDI PD s kódy motoru ATD, AXR, AJM, ASZ, AVF, AWX, ARL, BKC, BLS a BXE a z 2.0 TDI PD s kódy BKD, AZV, BMM, BKP, BMP, BMR a BMN. Vedle nich opravujeme tříválcové 1.2 a 1.4 TDI PD a pětiválec 2.5 TDI R5 z VW T5 Transporter.

V praxi to znamená Škodu Octavia I a II, Fabii, Superb I a Roomster, VW Golf IV a V, Boru, Passat B5.5 a B6, Touran, Caddy, Polo, Lupo a T5, Audi A2, A3, A4 a A6 a vozy Seat Ibiza, Leon, Toledo a Altea. Když si nejste jistí typem, opište nám číslo ražené na těle vstřikovače – u dílů Bosch začíná řadou 0 414 720, u čísel VAG má tvar 038 130 073 xx u rodiny 1.9 TDI a 03G 130 073 x u rodiny 2.0 TDI. Podle čísla vám řekneme, o co jde, ještě než něco pošlete.

Kdy PD vstřikovač opravit nelze

Ne každý kus se vyplatí opravovat a řekneme vám to rovnou. Prasklé tělo, poškozený závit, vyžrané sedlo v hlavě válců nebo mechanicky zničený piezo prvek znamenají výměnu. U jednotkových vstřikovačů Siemens/VDO (PPD) je dostupnost náhradních dílů dlouhodobě omezená a v řadě případů je jediným rozumným řešením výměna za jiný kus. Dozvíte se to hned po vstupním testu, ne až po týdnu čekání.

Montáž: na co si dát pozor

PD vstřikovač se nemontuje „na cit“. Vždy použijte novou sadu těsnění, otvor v hlavě válců pořádně vyčistěte od karbonu a vstřikovač zasuňte bez násilí. Upínku dotahujte předepsaným utahovacím momentem a následným úhlem dotažení, v pořadí a postupem podle výrobce – utažení od oka tělo vstřikovače zdeformuje a zablokuje jehlu.

Po montáži se u motorů PD ještě seřizuje doraz vahadla, které vstřikovač ovládá. Postup i hodnoty se liší podle motoru, proto vždy pracujte podle servisní dokumentace výrobce palivové soustavy. Nedodržení tohoto postupu poškodí vstřikovač během několika minut chodu a je zdaleka nejčastějším důvodem zamítnuté reklamace. Pokud si montáž netroufáte udělat sami, zvládneme ji u nás v servisu.

Vozy a aplikace

Uvedené aplikace ověřujeme podle konkrétního vozu.

Související služby