Oprava a repasovanie PD vstrekovačov (čerpadlo-dýza)

Cenník

Ako to prebieha

1. 1Napíšte alebo zavolajte a povedzte typ vozidla, kód motora a číslo razené na vstrekovači – podľa toho spoznáme typ a povieme vám, čo očakávať.
2. 2Vstrekovače vymontujte, prípojky zaslepte alebo zabaľte do vrecka a každý kus zabaľte zvlášť do bublinkovej fólie, aby sa počas prepravy nepotĺkli.
3. 3Do zásielky priložte lístok s menom, telefónom, typom vozidla a popisom príznaku – čím konkrétnejší popis, tým rýchlejšie vieme, kde hľadať.
4. 4Zásielku pošlite na adresu Střevač 22, 507 22, Česká republika, alebo si dohodnite zvoz kuriérom; spätnú dopravu pri väčších zákazkách hradíme my.
5. 5Po doručení urobíme vstupný test na skúšobnej stolici a ozveme sa s výsledkom a cenou opravy skôr, než začneme čokoľvek rozoberať.
6. 6Po vašom odsúhlasení vstrekovače opravíme, znova premeriame a dávky celej sady navzájom zladíme.
7. 7Späť dostanete vstrekovače s meracím protokolom a novou sadou tesnení, bežne do 1 až 3 pracovných dní od doručenia.

Čo pokrývame

Časté otázky

Poznávate to?

• •Za studena sa motor dlho pretáča a chytí až na tretí alebo štvrtý pokus
• •Prvých pár desiatok sekúnd po štarte motor trasie, klepe a beží akoby na tri valce
• •Biely dym za studena, pri akcelerácii modrý alebo čierny
• •Hladina oleja na mierke stúpa a olej je cítiť naftou – nafta v oleji
• •Po zložení veka ventilov je okolo vstrekovačov mokrá nafta a čierne usadeniny
• •Okolo vstrekovača v hlave je čierny nános od vyfúknutej medenej podložky
• •Diagnostika hlási N240, N241, N242 alebo N243, prípadne kódy P0201 až P0204
• •Motor prešiel do núdzového režimu, stratil výkon a rastie spotreba

Čo je PD vstrekovač a prečo sa opotrebuje

PD vstrekovač nemá spoločné vysokotlakové čerpadlo ako common rail. Každý valec má vlastné čerpadlo integrované priamo v tele vstrekovača a poháňa ho vačka vačkového hriadeľa cez vahadlo. Vstrekovací tlak presahuje 2 000 barov a celé mechanické aj hydraulické zaťaženie sa sústredí do jediného dielu. Okamih a dĺžku vstreku riadi elektromagnetický ventil na hlave vstrekovača, pri výkonnejších verziách 2.0 TDI PD ventil piezoelektrický.

Práve preto PD vstrekovače zhruba po 200 000 až 300 000 kilometroch strácajú presnosť dávkovania, začínajú presakovať a motor sa správa nevyspytateľne. Ide o bežné opotrebenie, nie o konštrukčnú chybu – a vo väčšine prípadov sa dá opravou vrátiť späť do tolerancie výrobcu.

Prečo sa PD vstrekovače kazia

Ihla dýzy a jej sedlo sa oterom rozšíria, vstrekovač prestane presne dávkovať a začne mierne odkvapkávať do valca – odtiaľ dym a nariedené palivo v oleji. Elektromagnetický ventil stráca presnosť spínania alebo sa zadrie na nečistotách. Voda a mechanické nečistoty z paliva urýchľujú koróziu vnútorných plôch. A tesniace O-krúžky na tele vstrekovača jednoducho zostarnú, stvrdnú a prestanú držať.

Samostatnou kapitolou je opotrebenie vačiek vačkového hriadeľa a vahadiel, ktoré pri motoroch 1.9 a 2.0 TDI PD nie je nijako vzácne. Ak je vačka vyžratá, samotná výmena vstrekovačov problém nevyrieši – bez správneho zdvihu nebude správne dávkovať ani nový kus. Pri diagnostike vo vozidle preto vždy odporúčame skontrolovať aj vačkový hriadeľ a dosadacie plochy vahadiel.

Ako u nás oprava prebieha

Každý vstrekovač najprv upneme na skúšobnú stolicu pre čerpadlo-dýzu s vačkovým pohonom, ktorá simuluje reálny pohon vahadlom od vačkového hriadeľa. Meriame dávku pri predvstreku, hlavnom vstreku aj dovstreku, spínanie ventilu a vnútornú tesnosť. Výsledok porovnáme s toleranciou výrobcu, takže hneď vieme, ktorý kus je mimo a prečo.

Vstrekovač potom rozoberieme, diely vyčistíme v ultrazvuku a skontrolujeme ihlu, sedlo aj dosadacie plochy. Podľa stavu meníme rozprašovač (dýzu), elektromagnetický ventil, pružiny a kompletnú sadu tesnení vrátane O-krúžkov a medenej podložky. Používame diely určené pre daný typ vstrekovača, nie univerzálne náhrady.

Opravený kus prejde znova celým testom a k zákazke dostanete merací protokol s hodnotami pred opravou a po nej. Sadu vždy zladíme tak, aby si dávky jednotlivých vstrekovačov navzájom zodpovedali – inak bude motor bežať nepokojne, aj keď je každý kus sám o sebe v tolerancii. Bežný termín je 1 až 3 pracovné dni od doručenia a na opravu aj repasované diely dávame záruku 12 mesiacov za predpokladu dodržania montážnych postupov predpísaných výrobcom palivovej sústavy.

Motory a vozidlá, ktoré opravujeme

Najčastejšie k nám chodia vstrekovače z 1.9 TDI PD s kódmi motora ATD, AXR, AJM, ASZ, AVF, AWX, ARL, BKC, BLS a BXE a z 2.0 TDI PD s kódmi BKD, AZV, BMM, BKP, BMP, BMR a BMN. Popri nich opravujeme trojvalcové 1.2 a 1.4 TDI PD a päťvalec 2.5 TDI R5 z VW T5 Transporter.

V praxi to znamená Škodu Octavia I a II, Fabiu, Superb I a Roomster, VW Golf IV a V, Boru, Passat B5.5 a B6, Touran, Caddy, Polo, Lupo a T5, Audi A2, A3, A4 a A6 a vozidlá Seat Ibiza, Leon, Toledo a Altea. Ak si typom nie ste istí, odpíšte nám číslo razené na tele vstrekovača – pri dieloch Bosch sa začína radom 0 414 720, čísla VAG majú tvar 038 130 073 xx pri rodine 1.9 TDI a 03G 130 073 x pri rodine 2.0 TDI. Podľa čísla vám povieme, o čo ide, ešte skôr než niečo pošlete.

Kedy sa PD vstrekovač opraviť nedá

Nie každý kus sa oplatí opravovať a povieme vám to rovno. Prasknuté telo, poškodený závit, vyžraté sedlo v hlave valcov alebo mechanicky zničený piezo prvok znamenajú výmenu. Pri jednotkových vstrekovačoch Siemens/VDO (PPD) je dostupnosť náhradných dielov dlhodobo obmedzená a v mnohých prípadoch je jediným rozumným riešením výmena za iný kus. Dozviete sa to hneď po vstupnom teste, nie až po týždni čakania.

Montáž: na čo si dať pozor

PD vstrekovač sa nemontuje „od oka“. Vždy použite novú sadu tesnení, otvor v hlave valcov poriadne vyčistite od karbónu a vstrekovač zasuňte bez násilia. Upínku doťahujte predpísaným uťahovacím momentom a následným uhlom dotiahnutia, v poradí a postupom podľa výrobcu – nepresné dotiahnutie telo vstrekovača zdeformuje a zablokuje ihlu.

Po montáži sa pri motoroch PD ešte nastavuje doraz vahadla, ktoré vstrekovač ovláda. Postup aj hodnoty sa líšia podľa motora, preto vždy pracujte podľa servisnej dokumentácie výrobcu palivovej sústavy. Nedodržanie tohto postupu poškodí vstrekovač počas niekoľkých minút chodu a je zďaleka najčastejším dôvodom zamietnutej reklamácie. Ak si montáž netrúfate, zvládneme ju u nás v servise.

Vozidlá a aplikácie

Uvedené aplikácie overujeme podľa konkrétneho vozidla.

Súvisiace služby