Oprava a repas vstrekovacích čerpadiel

Preto ho zvyčajne nezničí vek, ale to, čo sa doň dostane – voda, kovové piliny z opotrebovaného podávacieho čerpadla, olej v nafte alebo palivo bez mazivostných vlastností.

Opravujeme čerpadlá radové aj rotačné, mechanické aj elektronicky riadené, pre osobné vozidlá, dodávky, nákladné autá, traktory, stavebné stroje aj stacionárne motory. Čerpadlo nám môžete priniesť, alebo ho jednoducho poslať poštou.

Radové čerpadlá majú pre každý valec vlastný piestový element a vlastný výtlačný ventil, celok poháňa vačkový hriadeľ uložený v telese. Je to najodolnejšia konštrukcia naftového vstrekovania a dá sa opravovať prakticky donekonečna. Typicky ich nájdete na traktoroch, nákladných vozidlách a stacionárnych motoroch – Bosch konštrukčných radov A, M, MW a P, u nás najčastejšie Motorpal.

Rotačné, správnejšie rozdeľovacie čerpadlá majú jedinú vysokotlakovú sekciu, ktorá rozvádza palivo postupne do všetkých valcov. Sú menšie a lacnejšie, ale citlivejšie, pretože všetku prácu odvedie jeden element a jedna rozdeľovacia hlava. Bosch VE, Zexel, Denso a britské Lucas CAV DPA a DPC poháňajú drvivú väčšinu starších osobných a úžitkových naftových motorov.

Pri elektronicky riadených čerpadlách Bosch radu VP – VP29, VP30, VP37 a VP44 – už dávku neurčuje odstredivý regulátor, ale riadiaca jednotka. Takéto čerpadlá vyžadujú stolicu s elektronickým modulom a po montáži ešte nastavenie diagnostikou. Mechanické čerpadlo naopak nemá žiadnu elektroniku a dá sa opraviť a nastaviť bez ohľadu na vek elektroinštalácie stroja.

Motor zle štartuje za studena, alebo naopak teplý nenaštartuje a po vychladnutí naskočí. Dymí načierno pri akcelerácii, prípadne dymí nabielo a v kabíne je cítiť naftu. Nedotáča, stráca výkon do kopca, trhá, kolíše mu voľnobeh. Spod čerpadla presakuje nafta a kvapká na remenicu alebo alternátor. V palivovom filtri nájdete kovové piliny. Pri elektronicky riadených čerpadlách k tomu pribúdajú náhodné výpadky počas jazdy, núdzový režim a svietiaca kontrolka motora.

Ani jeden z týchto príznakov nie je sám osebe dôkazom. Úplne rovnako sa prejavujú chybné vstrekovače, zanesený palivový filter, prisávajúce palivové vedenie alebo chybný snímač. Preto u nás každá zákazka začína meraním, nie výmenou. Ak sa ukáže, že čerpadlo je v poriadku, povieme vám to – je to lacnejšie pre vás aj rýchlejšie pre nás než opravovať niečo, čo nikdy chybné nebolo.

Vstrekovacie čerpadlo sa nenastavuje podľa chodu motora, ale podľa meraných dodávok v mm³ na zdvih, pri presne daných otáčkach a pri presne danej teplote skúšobnej kvapaliny – ISO 4113 pri 40 ± 2 °C. Bez týchto podmienok nie sú namerané čísla porovnateľné s testovacími hodnotami výrobcu a nastavenie nemá o čo sa oprieť.

Sledujeme nielen množstvo paliva, ale aj rovnomernosť dodávky medzi valcami, priebeh regulácie v celom rozsahu otáčok a začiatok dodávky. Rozdiel niekoľkých mm³ medzi valcami je presne to, čo sa vo vozidle alebo v stroji prejaví ako klepanie, vibrácie a dym. Bez stolice sa taký rozdiel nedá ani zmerať, nieto ešte odstrániť.

Väčšina zákaziek k nám príde prepravnou službou. Čerpadlo demontujte, zaslepte prípojky, zabaľte ho tak, aby sa nepoškodili závity a konektory, a priložte meno, telefón, typ vozidla alebo stroja, kód motora a popis poruchy. Ešte lepšie je odfotiť štítok na telese čerpadla a poslať nám ho vopred – podľa typového čísla vám obratom povieme, či daný typ opravujeme a či sú naň diely. Vozidlo privezte len vtedy, ak od nás chcete aj demontáž, montáž a nastavenie začiatku vstreku.

Bežná oprava trvá spravidla jeden až tri pracovné dni od doručenia; pri starších a menej obvyklých typoch rozhoduje dostupnosť dielov. Na každý repas aj na vymenené diely dávame záruku 12 mesiacov za podmienky dodržania postupov výrobcu palivovej sústavy: čistá nafta, vymenený palivový filter a odvzdušnená sústava pri montáži. Ak čerpadlo zadrelo a v sústave sú piliny, treba vyčistiť vedenie a premerať vstrekovače – inak nové čerpadlo dopadne rovnako.

Uvedené aplikácie overujeme podľa konkrétneho vozidla.

Spoľahlivo nie. Čierny dym, zlé štarty aj kolísavý voľnobeh robí oboje. Preto sa meria: vstrekovače sa testujú na stolici a meria sa ich prepad, čerpadlo sa meria na vlastnej stolici. Až porovnanie s testovacími hodnotami výrobcu ukáže, ktorý diel je mimo tolerancie.

Stačí samotné čerpadlo. Väčšina zákaziek k nám príde prepravnou službou z celej Českej republiky aj zo Slovenska, Poľska a Nemecka. Vozidlo privezte len vtedy, ak od nás chcete aj demontáž, montáž a nastavenie začiatku vstreku.

Zvyčajne jeden až tri pracovné dni od doručenia. Termín ovplyvňuje najmä dostupnosť dielov pre daný typ – pri bežných typoch ich máme, pri starších a menej obvyklých sa čaká. Presný termín potvrdíme po vstupnom premeraní.

Závisí od typu čerpadla a od toho, čo je opotrebované – iná práca je výmena hriadeľového tesnenia a iná kompletný repas s novou rozdeľovacou hlavou. Preto čerpadlo najprv premeriame a až potom posielame ponuku. Bez odsúhlasenia sa nič neopravuje.

Ručíme za vykonanú prácu aj za vymenené diely počas 12 mesiacov. Podmienkou je dodržanie postupov výrobcu palivovej sústavy – najmä čistá nafta, vymenený palivový filter a odvzdušnená sústava pri montáži.

Áno. Radové čerpadlá pre traktory, nákladné vozidlá, stavebné a poľnohospodárske stroje a stacionárne motory sú u nás bežná zákazka a stroj k nim nepotrebujeme – stačí samotné čerpadlo.