Oprava a renovácia mechanických vstrekovačov a dýz

Nastavíme otvárací tlak podľa predpisu výrobcu motora, vyskúšame rozprašovanie a tesnosť a celú sadu navzájom zladíme. Väčšina dieselservisov sa preorientovala výlučne na common rail a túto prácu prestala robiť; my ju robíme ďalej. Dýzy nám môžete priniesť osobne alebo poslať poštou zo Slovenska aj z Česka.

Mechanický vstrekovač nemá žiadnu elektroniku. Otvára ho samotný tlak paliva, ktorý naň privedie radové alebo rotačné vstrekovacie čerpadlo, a okamih vstreku určuje čerpadlo, nie riadiaca jednotka. Skladá sa z dvoch hlavných častí: z držiaka dýzy, v ktorom je pružina a nastavovacie podložky, a z rozprašovača – vlastnej dýzy s ihlou a sedlom. Len čo tlak paliva prekoná silu pružiny, ihla sa nadvihne a palivo sa rozpráši do valca alebo do vírovej komôrky.

Práve preto je pri mechanickom vstrekovači všetko o otváracom tlaku a o kvalite rozprašovania. Žiadna elektronika tu nič nedorovná a rozdiel medzi dobre a zle nastavenou dýzou spoznáte na dyme, hluku aj spotrebe.

Najčastejšie je to zakarbónovanie a zakoksovanie špičky rozprašovača, keď sa vstrekovacie otvory zanesú splodinami a rozprašovanie sa rozpadne na nepravidelné pramene namiesto jemnej hmly. Ďalej oter ihly a jej sedla, po ktorom dýza prestane tesniť a odkvapkáva. Únava pružiny v držiaku posunie otvárací tlak nadol, takže vstrek začína skôr, než má. A pri technike, ktorá roky stála odstavená, pridajte koróziu od vody v palive a zadretú ihlu.

Kvapkajúca dýza nie je len otázka dymu. Nespálené palivo splachuje olejový film zo steny valca a zvyšuje opotrebenie, takže zanedbaná dýza dokáže poškodiť piest aj vložku valca. Renovácia dýzy je vždy lacnejšia než oprava motora.

Vstrekovač najprv upneme na skúšačku dýz a odmeriame skutočný otvárací tlak. Sledujeme tvar rozprašovania, charakteristické vrčanie ihly a kontrolujeme, či dýza po uzavretí nekvapká. Hneď tak viete, ktorý kus je mimo a prečo – pri sade z viacvalca navyše vidíte rozdiely medzi jednotlivými kusmi.

Vstrekovač potom rozoberieme, diely vyčistíme v ultrazvuku a mechanicky zbavíme karbónu bez zásahu do vstrekovacích otvorov. Skontrolujeme ihlu, sedlo a dosadaciu plochu v držiaku dýzy – tá sa v prípade potreby prelapuje, aby spoj medzi držiakom a rozprašovačom znova tesnil.

Podľa stavu meníme rozprašovač, pružinu a nastavovacie podložky a otvárací tlak nastavíme presne na hodnotu predpísanú výrobcom motora. Pri celej sade tlaky zladíme, aby všetky valce dostávali rovnako. Hotový vstrekovač prejde znova celou skúškou – tlak, rozprašovanie, tesnosť aj spätný odkvap – a vždy dodávame novú medenú podložku, prípadne tepelný štít. Termín vám potvrdíme po vstupnom teste na stolici. Na prácu aj dodané diely platí záruka 12 mesiacov za predpokladu dodržania postupov výrobcu palivovej sústavy.

Otvárací tlak nie je univerzálne číslo. Pri komôrkových (nepriamovstrekových) motoroch sa pohybuje rádovo v nižších stovkách barov, pri motoroch s priamym vstrekom je výrazne vyšší. Niektoré motory navyše používajú dvojpružinové držiaky dýz, ktoré otvárajú v dvoch stupňoch a tlmia tak tvrdý chod – pri nich sa nastavujú oba stupne, nielen ten prvý.

Vždy preto nastavujeme presne podľa predpisu výrobcu daného motora, nie zhruba podľa typu vstrekovača. Rozdiel niekoľkých desiatok barov medzi valcami spoznáte na dyme, na hluku aj na spotrebe a pri starších motoroch dokáže počas jednej sezóny vyžrať sedlo v hlave.

Traktory a poľnohospodárska technika: Zetor a ďalšie traktory so vstrekovačmi a rozprašovačmi Motorpal aj Bosch, zberacie mlátičky, samohybné stroje a prípojná technika s vlastným motorom. Nákladné a úžitkové vozidlá: staršia technika Tatra, Avia, LIAZ, Praga a ich odvodeniny. Stacionárne a stavebné motory: jednovalce aj viacvalce v čerpadlách, elektrocentrálach, kompresoroch a stavebných strojoch.

Opravujeme aj vstrekovače starších osobných naftových motorov a veteránov z osemdesiatych a deväťdesiatych rokov, v komôrkovom aj priamovstrekovom vyhotovení. Opravíme všetky typy mechanických vstrekovačov. Nie ste si istí, čo máte? Zavolajte na +420 292 333 625, všetko vám povieme po telefóne, alebo nám pošlite fotku vstrekovača a číslo razené na tele alebo na držiaku dýzy.

Dýzy málokedy starnú samy. Ak motor dymí aj po renovácii vstrekovačov, býva na rade radové alebo rotačné vstrekovacie čerpadlo – opotrebované prvky, netesný regulátor alebo posunutý predstih spôsobia v prejave motora to isté čo zlá dýza. Opravujeme aj čerpadlá, takže celú palivovú sústavu vybavíte v jednej dielni, s jedným protokolom a jednou zárukou.

Uvedené aplikácie overujeme podľa konkrétneho vozidla.

Typicky motor čierne dymí pri záťaži, zle štartuje za studena, klepe, beží nerovnomerne a rastie spotreba. Niekedy je okolo dýzy vidieť kvapkajúcu naftu. Istotu dá až skúška na skúšačke dýz – odmeriame otvárací tlak, sledujeme tvar rozprašovania a kontrolujeme, či dýza po uzavretí nekvapká.

Vo väčšine prípadov sa renovácia oplatí. Nový rozprašovač je len jedna časť vstrekovača a držiak dýzy býva po vyčistení a prelapovaní dosadacej plochy plne použiteľný. Pri silne skorodovaných alebo mechanicky poškodených kusoch vám však rovno povieme, že sa oprava neoplatí.

Otestujeme aj jeden kus, ale pri viacvalcových motoroch odporúčame poslať celú sadu. Otváracie tlaky totiž zladíme medzi sebou – keď má jeden valec iný tlak než ostatné, motor beží tvrdo a nerovnomerne, aj keď je každá dýza sama o sebe v poriadku.

Áno, je to jedna z našich bežných zákaziek. Renovujeme vstrekovače a rozprašovače Motorpal aj Bosch pre traktory, zberacie mlátičky, stavebné stroje aj stacionárne motory. Okrem dýz opravujeme aj radové a rotačné vstrekovacie čerpadlá, takže celú palivovú sústavu vybavíte na jednom mieste.

Termín vám potvrdíme po vstupnom teste na stolici. Pri menej obvyklých rozprašovačoch závisí termín od dostupnosti dielov a potvrdíme vám ho vopred. Na prácu aj dodané diely poskytujeme záruku 12 mesiacov pri dodržaní postupov výrobcu palivovej sústavy.

Mechanický vstrekovač nemá žiadnu elektroniku. Otvára ho tlak paliva privedený vstrekovacím čerpadlom a okamih vstreku určuje čerpadlo, nie riadiaca jednotka. Servis je preto o presnom nastavení otváracieho tlaku, o kvalite rozprašovania a o tesnosti, nie o kódovaní a adaptácii.