Oprava a repasovanie vstrekovačov – pošlite nám ich z celého Slovenska

Cenník

Ako to prebieha

1. 1Zavolajte alebo napíšte. Povedzte nám typ vozidla, motorizáciu, počet kusov a čo motor robí. Rovno odhadneme cenu aj termín.
2. 2Zabaľte vstrekovače. Každý kus zvlášť do bublinkovej fólie, vstupné aj výstupné vývody zaslepte alebo prelepte páskou, aby do nich cestou nenapadala nečistota, a vložte ich do pevnej škatule s výplňou.
3. 3Priložte lístok s menom, telefónom, e-mailom, typom vozidla, motorizáciou a stručným popisom poruchy. Ušetrí to deň telefonovania.
4. 4Pošlite zásielku alebo si nechajte vstrekovače vyzdvihnúť. Pri objednávkach nad 50 € hradíme zvoz aj dopravu späť po celom Slovensku.
5. 5Ozveme sa s výsledkom vstupného testu a cenou. Opravujeme až po vašom odsúhlasení, hotovo býva do 1 až 3 pracovných dní.

Čo pokrývame

Časté otázky

Poznávate to?

• •motor dymí načierno pri akcelerácii
• •auto trhá a šklbe pri zrýchľovaní
• •biely dym z výfuku za studena
• •motor zle štartuje za tepla alebo nenaskočí vôbec
• •nepravidelný chod a chvenie na voľnobehu
• •strata výkonu a núdzový režim
• •vysoká spotreba nafty bez inej príčiny
• •klepanie motora za studena

Ako spoznáte pokazený vstrekovač

Vstrekovač sa málokedy pokazí naraz. Vo väčšine prípadov sa zhoršuje postupne: motor začne dymiť, horšie štartuje za tepla, trhá pri akcelerácii alebo kolíše na voľnobehu. Vodič si na to zvykne, kým sa porucha neprejaví pri štarte alebo na dymivosti pri emisnej kontrole. Čím skôr dáte vstrekovače premerať, tým menšie je riziko, že poškodia niečo výrazne drahšie, typicky piest alebo vysokotlakové čerpadlo.

V diagnostike sa vstrekovače najčastejšie ohlásia zvýšenými korekčnými dávkami na jednom alebo dvoch valcoch a kódmi P0087 (nízky tlak v raile), P0088, P0093 a P0201 až P0204 pre obvody jednotlivých valcov. Samotný kód však vstrekovač neusvedčí. P0087 rovnako dobre spôsobí upchatý palivový filter, opotrebované vysokotlakové čerpadlo alebo chybný regulátor tlaku. Preto sa začína meraním spätného pretoku na vozidle a až potom sa vstrekovače demontujú.

Prečo vstrekovače zlyhávajú

V drvivej väčšine prípadov za to nemôže samotný vstrekovač. Rozprašovač aj sedlo ihly pracujú s vôľami v jednotkách mikrometrov a neznesú nečistotu ani vodu.

Najčastejšie príčiny, ktoré v dielni vidíme: voda a nečistoty v nafte, ktoré spôsobia koróziu sedla a zadretie ihly; kovové piliny z opotrebovaného vysokotlakového čerpadla, ktoré palivový okruh rozvedie naraz do všetkých vstrekovačov; palivový filter menený „až s olejom“; karbónový nános na špičke trysky z krátkych mestských jázd a pri systémoch čerpadlo-tryska (PD) degradovaný motorový olej, pretože PD vstrekovač poháňa vačka cez olejový film.

Ak v palive nájdeme piliny, nemá zmysel opravovať len vstrekovače. Treba vyčistiť celý okruh a vyriešiť čerpadlo, inak sa porucha do pár tisíc kilometrov vráti. Povieme vám to rovno, aj keď to znamená väčšiu zákazku, než s akou ste rátali.

Čo s vašimi vstrekovačmi urobíme

Každý kus najprv premeriame, ešte skôr než sa ho dotkneme náradím. Na skúšobnej stolici ideme testovací plán výrobcu a meriame vstrekovanú dávku v mm³ na zdvih aj spätný pretok vo všetkých pracovných bodoch, od voľnobehu po plné zaťaženie. Sledujeme bod predvstreku, emisný bod a tesnosť. Výsledkom je vstupný protokol, z ktorého vidno, ktorý kus bol mimo tolerancie a o koľko. S ním vám voláme skôr, než začneme opravovať: bez vášho súhlasu sa nič nerozoberá.

Repasovanie nie je čistenie. Vstrekovač rozoberáme v oddelenom čistom priestore a kontrolujeme rozprašovač, ihlu a jej sedlo, zdvih ihly, dosadacie plochy a riadiaci ventil. Opotrebované diely meníme za nové originálne: rozprašovač, ihlu, riadiaci ventil alebo ventilovú skupinu, kalibračné podložky, tesnenia a vnútorný filter. Vôle nastavujeme kalibračnými podložkami a všetky spoje doťahujeme momentovým kľúčom podľa predpisu výrobcu.

Opravený vstrekovač ide znovu na stolicu a prejde kompletný testovací plán. Cieľom nie je, aby striekal, ale aby všetky kusy v sade dávkovali v rovnakej tolerancii. Inak riadiaca jednotka rozdiel trvale dorovnáva korekciami. Ku každému kusu vytlačíme nový kalibračný kód: Bosch IMA/ISA, Delphi C2i/C3i, Denso QR. Ten treba po montáži zapísať do riadiacej jednotky vozidla, inak motor beží podľa starých hodnôt a repasovanie sa neprejaví. Zápis urobíme u nás, alebo kódy pošleme s protokolom vášmu servisu.

Aké vstrekovače opravujeme

Common rail, elektromagnetické aj piezoelektrické jednotky Bosch, Delphi, Denso a Siemens VDO / Continental pre osobné, úžitkové aj nákladné vozidlá. Je to najširšia časť našej práce. Pri časti piezoelektrických jednotiek Siemens/VDO výrobca nedodáva náhradné diely do voľného predaja: vieme ich zmerať a vyhodnotiť, opraviť však nie vždy. V takom prípade ponúkneme výmenný kus a povieme vám to vopred, nie až po zaplatení testu.

PD vstrekovače (čerpadlo-tryska) z motorov 1.9 a 2.0 TDI. Testujú sa s mechanickým pohonom vačkou, nie tlakom z railu, takže potrebujú vlastný postup aj vybavenie. Na bežnej common rail stolici sa otestovať nedajú.

Mechanické vstrekovače a rozprašovače pre staršie diesely s radovým a rotačným čerpadlom, pre traktory a stacionárnu techniku. Meníme rozprašovač, kontrolujeme tesnosť sedla a tvar rozprachu a kalibračnými podložkami nastavujeme otvárací tlak na hodnotu predpísanú pre danú aplikáciu.

Oprava na diaľku po celom Slovensku

Nemusíte byť z okolia dielne. Väčšina zákaziek k nám prichádza poštou alebo kuriérom, zásielkový režim je náš bežný spôsob práce, nie výnimka. Pracujeme aj pre autoservisy, ktoré vlastnú skúšobnú stolicu nemajú: pošlú vstrekovače, dostanú späť meranie s protokolom a jasné odporúčanie, či opraviť, vymeniť, alebo hľadať príčinu inde.

Odporúčame posielať celú sadu, nie jeden kus. Riadiaca jednotka porovnáva dávky medzi valcami a jeden repasovaný vstrekovač vedľa troch opotrebovaných sa prejaví v korekciách, v spotrebe aj v chode motora. Opravíme len tie kusy, ktoré to potrebujú, ostatné vám vrátime s protokolom, že sú v tolerancii.

Termíny, záruka a neopraviteľné kusy

Bežné repasovanie zvládneme za 1 až 3 pracovné dni od doručenia. Na všetky opravy a repasované diely poskytujeme záruku 12 mesiacov. Záruka platí za predpokladu splnenia požiadaviek výrobcu a dodržania postupov stanovených výrobcom danej palivovej sústavy, teda čisté palivo, vymenený palivový filter, nové medené podložky a správne zapísané kalibračné kódy.

Ak je vstrekovač neopraviteľný, typicky prasknuté teleso, zadretá ihla vo vodiacej časti alebo mechanicky poškodený piezo člen, povieme to hneď po vstupnom teste. Neopraviteľný kus neúčtujeme ako repasovanie. Ponúkneme repasovaný alebo nový originálny diel, pri viacerých typoch výmenným spôsobom oproti vráteniu starého kusu, a starý diel na želanie ekologicky zlikvidujeme.

Vozidlá a aplikácie

Uvedené aplikácie overujeme podľa konkrétneho vozidla.

Súvisiace služby