Oprava a repase řadových vstřikovacích čerpadel

Poznáte to?

• •motor nejde nastartovat nebo špatně startuje za studena
• •kouří černě při zátěži a nedotáčí do plných otáček
• •nemá výkon do kopce, s nákladem nevytáhne
• •nerovnoměrný chod, motor drncá a vibruje na volnoběhu
• •kolísají otáčky, regulátor si hledá volnoběh
• •stoupá hladina motorového oleje a olej je cítit naftou
• •prosakuje nafta z čerpadla, pod čerpadlem je mokro
• •motor přetáčí a nejde vypnout

Jak řadové čerpadlo funguje a co se na něm opotřebovává

Řadové čerpadlo má pro každý válec motoru vlastní pístový element, tedy přesně lícovanou dvojici pístu a válce, a vlastní výtlačný ventil. Všechny elementy pohání jeden vačkový hřídel uložený v tělese čerpadla a mazaný motorovým olejem; dávku všem najednou nastavuje regulační tyč ovládaná odstředivým regulátorem. Je to konstrukce, která se dá opravovat prakticky donekonečna, a proto ji najdete v traktorech, nákladních vozech a stacionárních motorech i po desítkách let provozu.

Neopotřebovávají se vačky ani ložiska, ale to, co čerpadlem protéká. Nafta je jediné mazivo vysokotlaké části. Voda v palivu nechá funkční plochy elementů zkorodovat, piliny z rozpadajícího se podávacího čerpadla nebo z koroze v nádrži je poškrábou. Opotřebený element pak nedodá plný tlak, dodávky mezi válci přestanou být rovnoměrné a motor kouří černě, nedotáčí a nemá výkon do kopce.

Druhá typická vada je opačná. Netěsný element propouští naftu do prostoru vačkového hřídele, který je mazaný motorovým olejem: hladina oleje stoupá, olej řídne a je cítit naftou. V krajním případě se motor rozeběhne na vlastním oleji a nedá se vypnout. Stoupající hladina oleje u stroje s řadovým čerpadlem je proto důvod odstavit ho hned, ne po sezoně.

Co při repasi děláme

Čerpadlo nejdřív proměříme v došlém stavu na zkušební stolici a zapíšeme skutečné dodávky po jednotlivých elementech; teprve tenhle protokol říká, co je vadné. Pak ho rozebereme, díly vyčistíme ultrazvukem a zkontrolujeme funkční plochy. Opotřebené pístové elementy měníme jako celek, píst a válec jsou spárovaná dvojice a nikdy se nemíchají. Stejně měníme výtlačné ventily včetně sedel; vadné sedlo je nejčastější důvod, proč jeden válec nese a druhý ne.

Mechanický odstředivý regulátor otáček rozebereme, zkontrolujeme opotřebení závaží, čepů a pružin a seřídíme. Prověřujeme hydraulický přesuvník začátku vstřiku a u přeplňovaných motorů plnicí korekci ovládanou plnicím tlakem; prasklá membrána korekce je klasická příčina černého kouře. Kontrolujeme vačkový hřídel, jeho ložiska a axiální vůli a měníme všechna těsnění včetně hřídelového těsnicího kroužku.

Sestavené čerpadlo se nastavuje na zkušební stolici podle testovacích hodnot výrobce pro konkrétní typ: dodávka v mm³ na zdvih při daných otáčkách, rovnoměrnost mezi elementy, průběh regulace, volnoběžná i plná dávka a začátek dodávky. Zkušební kapalina odpovídá ISO 4113 a měří se při 40 ± 2 °C, jinak by naměřená čísla nebyla srovnatelná s katalogem. Hotové čerpadlo plombujeme. Ke každé zakázce přikládáme protokol s dodávkami naměřenými před opravou i po ní.

Značky a technika, kterou opravujeme

Bosch: řadová čerpadla konstrukčních řad A, M, MW, P a R v provedení pro osobní, nákladní i traktorové motory, atmosférické i přeplňované. Motorpal Jihlava: tuzemská řadová čerpadla, u zemědělské a nákladní techniky v Česku a na Slovensku nejběžnější zakázka. Dále Zexel a Denso u japonské techniky.

Každodenní prací jsou pro nás traktory Zetor, nákladní Tatra, LIAZ a Avia, stavební a manipulační technika, dieselagregáty a stacionární motory, ale i řadová čerpadla osobních a dodávkových Mercedesů. Pokud nevíte, co přesně máte, opište nám údaje ze štítku čerpadla; podle typového čísla řekneme, jestli jsou díly dostupné a jaký bude termín.

Odeslání, termíny a záruka

Stroj k nám vozit nemusíte. Čerpadlo demontujte, zaslepte přípojky, zabalte do pevného obalu a přiložte lístek se jménem, telefonem, strojem nebo vozidlem a popisem závady. Zásilky přijímáme z celé České republiky i ze Slovenska, Polska a Německa; u větších zakázek hradíme dopravu zpět my.

Běžný termín opravy je jeden až tři pracovní dny od doručení. U méně obvyklých typů rozhoduje dostupnost elementů a výtlačných ventilů; termín vám potvrdíme hned po vstupním proměření, spolu s cenou. Na každou repasi dáváme záruku 12 měsíců. Podmínkou je dodržení postupů výrobce palivové soustavy, tedy čistá nafta, funkční palivový filtr a řádně odvzdušněná soustava při montáži.

Co pokrýváme

Vozy a aplikace

Uvedené aplikace ověřujeme podle konkrétního vozu.

Jak to probíhá

1. 1Čerpadlo demontujte, zaslepte přípojky a zabalte do pevné krabice. Přiložte jméno, telefon, stroj nebo vozidlo a popis závady.
2. 2Po doručení čerpadlo proměříme v došlém stavu na zkušební stolici a zapíšeme skutečné dodávky po elementech.
3. 3Ozveme se s cenou a rozsahem opravy. Bez vašeho odsouhlasení se nic neopravuje.
4. 4Čerpadlo rozebereme, díly vyčistíme ultrazvukem, vyměníme opotřebené elementy, výtlačné ventily a těsnění a seřídíme regulátor.
5. 5Nastavíme dodávky na stolici podle hodnot výrobce, čerpadlo zaplombujeme a přiložíme protokol před opravou a po ní.
6. 6Posíláme zpět přepravní službou; u větších zakázek dopravu zpět hradíme my.

Ceník

Časté dotazy

Související služby