Oprava a repasovanie radových vstrekovacích čerpadiel

Poznávate to?

• •motor sa nedá naštartovať alebo zle štartuje za studena
• •dymí čierne pri záťaži a nedotáča do plných otáčok
• •nemá výkon do kopca, s nákladom nevytiahne
• •nerovnomerný chod, motor hrká a vibruje na voľnobehu
• •kolíšu otáčky, regulátor si hľadá voľnobeh
• •stúpa hladina motorového oleja a olej je cítiť naftou
• •presakuje nafta z čerpadla, pod čerpadlom je mokro
• •motor pretáča a nedá sa vypnúť

Ako radové čerpadlo pracuje a čo sa na ňom opotrebúva

Radové čerpadlo má pre každý valec motora vlastný piestový element, teda presne lícovanú dvojicu piestu a valca, a vlastný výtlačný ventil. Všetky elementy poháňa jeden vačkový hriadeľ uložený v telese čerpadla a mazaný motorovým olejom; dávku všetkým naraz nastavuje regulačná tyč ovládaná odstredivým regulátorom. Je to konštrukcia, ktorá sa dá opravovať prakticky donekonečna, a preto ju nájdete v traktoroch, nákladných vozidlách a stacionárnych motoroch aj po desiatkach rokov prevádzky.

Neopotrebúvajú sa vačky ani ložiská, ale to, čo čerpadlom preteká. Nafta je jediné mazivo vysokotlakovej časti. Voda v palive nechá funkčné plochy elementov skorodovať, piliny z rozpadajúceho sa podávacieho čerpadla alebo z korózie v nádrži ich poškriabu. Opotrebovaný element potom nedodá plný tlak, dodávky medzi valcami prestanú byť rovnomerné a motor dymí čierne, nedotáča a nemá výkon do kopca.

Druhá typická porucha je opačná. Netesný element prepúšťa naftu do priestoru vačkového hriadeľa, ktorý je mazaný motorovým olejom: hladina oleja stúpa, olej redne a je cítiť naftou. V krajnom prípade sa motor rozbehne na vlastnom oleji a nedá sa vypnúť. Stúpajúca hladina oleja pri stroji s radovým čerpadlom je preto dôvod odstaviť ho hneď, nie po sezóne.

Čo pri repasovaní robíme

Čerpadlo najprv premeriame v došlom stave na skúšobnej stolici a zapíšeme skutočné dodávky po jednotlivých elementoch; až tento protokol povie, čo je pokazené. Potom ho rozoberieme, diely vyčistíme ultrazvukom a skontrolujeme funkčné plochy. Opotrebované piestové elementy meníme ako celok, piest a valec sú spárovaná dvojica a nikdy sa nemiešajú. Rovnako meníme výtlačné ventily vrátane sediel; chybné sedlo je najčastejší dôvod, prečo jeden valec ťahá a druhý nie.

Mechanický odstredivý regulátor otáčok rozoberieme, skontrolujeme opotrebenie závaží, čapov a pružín a zoradíme ho. Preveríme hydraulický presúvač začiatku vstreku a pri preplňovaných motoroch plniacu korekciu ovládanú plniacim tlakom; prasknutá membrána korekcie je klasická príčina čierneho dymu. Kontrolujeme vačkový hriadeľ, jeho ložiská a axiálnu vôľu a meníme všetky tesnenia vrátane hriadeľového tesniaceho krúžku.

Zložené čerpadlo sa nastavuje na skúšobnej stolici podľa skúšobných hodnôt výrobcu pre konkrétny typ: dodávka v mm³ na zdvih pri daných otáčkach, rovnomernosť medzi elementmi, priebeh regulácie, voľnobežná aj plná dávka a začiatok dodávky. Skúšobná kvapalina zodpovedá ISO 4113 a meria sa pri 40 ± 2 °C, inak by namerané čísla neboli porovnateľné s katalógom. Hotové čerpadlo plombujeme. Ku každej zákazke prikladáme protokol s dodávkami nameranými pred opravou aj po nej.

Značky a technika, ktorú opravujeme

Bosch: radové čerpadlá konštrukčných radov A, M, MW, P a R vo vyhotovení pre osobné, nákladné aj traktorové motory, atmosférické aj preplňované. Motorpal Jihlava: radové čerpadlá, ktoré sú pri poľnohospodárskej a nákladnej technike na Slovensku a v Česku najbežnejšou zákazkou. Ďalej Zexel a Denso pri japonskej technike.

Každodennou prácou sú pre nás traktory Zetor, nákladné Tatra, LIAZ a Avia, stavebná a manipulačná technika, dieselagregáty a stacionárne motory, ale aj radové čerpadlá osobných a dodávkových Mercedesov. Ak neviete, čo presne máte, odpíšte nám údaje zo štítku čerpadla; podľa typového čísla povieme, či sú diely dostupné a aký bude termín.

Odoslanie, termíny a záruka

Stroj k nám voziť nemusíte. Čerpadlo demontujte, zaslepte prípojky, zabaľte do pevného obalu a priložte lístok s menom, telefónom, strojom alebo vozidlom a popisom poruchy. Zásielky prijímame z celého Slovenska aj z Česka, Poľska a Nemecka; pri väčších zákazkách hradíme dopravu späť my.

Bežný termín opravy je jeden až tri pracovné dni od doručenia. Pri menej obvyklých typoch rozhoduje dostupnosť elementov a výtlačných ventilov; termín vám potvrdíme hneď po vstupnom premeraní, spolu s cenou. Na každé repasovanie dávame záruku 12 mesiacov. Podmienkou je dodržanie postupov výrobcu palivovej sústavy, teda čistá nafta, funkčný palivový filter a riadne odvzdušnená sústava pri montáži.

Čo pokrývame

Vozidlá a aplikácie

Uvedené aplikácie overujeme podľa konkrétneho vozidla.

Ako to prebieha

1. 1Čerpadlo demontujte, zaslepte prípojky a zabaľte do pevnej krabice. Priložte meno, telefón, stroj alebo vozidlo a popis poruchy.
2. 2Po doručení čerpadlo premeriame v došlom stave na skúšobnej stolici a zapíšeme skutočné dodávky po elementoch.
3. 3Ozveme sa s cenou a rozsahom opravy. Bez vášho odsúhlasenia sa nič neopravuje.
4. 4Čerpadlo rozoberieme, diely vyčistíme ultrazvukom, vymeníme opotrebované elementy, výtlačné ventily a tesnenia a zoradíme regulátor.
5. 5Nastavíme dodávky na stolici podľa hodnôt výrobcu, čerpadlo zaplombujeme a priložíme protokol pred opravou a po nej.
6. 6Posielame späť prepravnou službou; pri väčších zákazkách dopravu späť hradíme my.

Cenník

Časté otázky

Súvisiace služby