Oprava a repasovanie radových vstrekovacích čerpadiel

Čerpadlo prijmeme poštou z celého Slovenska, v došlom stave ho premeriame na skúšobnej stolici, vymeníme opotrebované elementy a výtlačné ventily a nanovo nastavíme dodávky podľa skúšobných hodnôt pre daný typ. Stroj ani vozidlo k nám voziť nemusíte, stačí demontované čerpadlo.

Radové čerpadlo má pre každý valec motora vlastný piestový element, teda presne lícovanú dvojicu piestu a valca, a vlastný výtlačný ventil. Všetky elementy poháňa jeden vačkový hriadeľ uložený v telese čerpadla a mazaný motorovým olejom; dávku všetkým naraz nastavuje regulačná tyč ovládaná odstredivým regulátorom. Je to konštrukcia, ktorá sa dá opravovať prakticky donekonečna, a preto ju nájdete v traktoroch, nákladných vozidlách a stacionárnych motoroch aj po desiatkach rokov prevádzky.

Neopotrebúvajú sa vačky ani ložiská, ale to, čo čerpadlom preteká. Nafta je jediné mazivo vysokotlakovej časti. Voda v palive nechá funkčné plochy elementov skorodovať, piliny z rozpadajúceho sa podávacieho čerpadla alebo z korózie v nádrži ich poškriabu. Opotrebovaný element potom nedodá plný tlak, dodávky medzi valcami prestanú byť rovnomerné a motor dymí čierne, nedotáča a nemá výkon do kopca.

Druhá typická porucha je opačná. Netesný element prepúšťa naftu do priestoru vačkového hriadeľa, ktorý je mazaný motorovým olejom: hladina oleja stúpa, olej redne a je cítiť naftou. V krajnom prípade sa motor rozbehne na vlastnom oleji a nedá sa vypnúť. Stúpajúca hladina oleja pri stroji s radovým čerpadlom je preto dôvod odstaviť ho hneď, nie po sezóne.

Čerpadlo najprv premeriame v došlom stave na skúšobnej stolici a zapíšeme skutočné dodávky po jednotlivých elementoch; až tento protokol povie, čo je pokazené. Potom ho rozoberieme, diely vyčistíme ultrazvukom a skontrolujeme funkčné plochy. Opotrebované piestové elementy meníme ako celok, piest a valec sú spárovaná dvojica a nikdy sa nemiešajú. Rovnako meníme výtlačné ventily vrátane sediel; chybné sedlo je najčastejší dôvod, prečo jeden valec ťahá a druhý nie.

Mechanický odstredivý regulátor otáčok rozoberieme, skontrolujeme opotrebenie závaží, čapov a pružín a zoradíme ho. Preveríme hydraulický presúvač začiatku vstreku a pri preplňovaných motoroch plniacu korekciu ovládanú plniacim tlakom; prasknutá membrána korekcie je klasická príčina čierneho dymu. Kontrolujeme vačkový hriadeľ, jeho ložiská a axiálnu vôľu a meníme všetky tesnenia vrátane hriadeľového tesniaceho krúžku.

Zložené čerpadlo sa nastavuje na skúšobnej stolici podľa skúšobných hodnôt výrobcu pre konkrétny typ: dodávka v mm³ na zdvih pri daných otáčkach, rovnomernosť medzi elementmi, priebeh regulácie, voľnobežná aj plná dávka a začiatok dodávky. Skúšobná kvapalina zodpovedá ISO 4113 a meria sa pri 40 ± 2 °C, inak by namerané čísla neboli porovnateľné s katalógom. Hotové čerpadlo plombujeme. Ku každej zákazke prikladáme protokol s dodávkami nameranými pred opravou aj po nej.

Bosch: radové čerpadlá konštrukčných radov A, M, MW, P a R vo vyhotovení pre osobné, nákladné aj traktorové motory, atmosférické aj preplňované. Motorpal Jihlava: radové čerpadlá, ktoré sú pri poľnohospodárskej a nákladnej technike na Slovensku a v Česku najbežnejšou zákazkou. Ďalej Zexel a Denso pri japonskej technike.

Každodennou prácou sú pre nás traktory Zetor, nákladné Tatra, LIAZ a Avia, stavebná a manipulačná technika, dieselagregáty a stacionárne motory, ale aj radové čerpadlá osobných a dodávkových Mercedesov. Ak neviete, čo presne máte, odpíšte nám údaje zo štítku čerpadla; podľa typového čísla povieme, či sú diely dostupné a aký bude termín.

Stroj k nám voziť nemusíte. Čerpadlo demontujte, zaslepte prípojky, zabaľte do pevného obalu a priložte lístok s menom, telefónom, strojom alebo vozidlom a popisom poruchy. Zásielky prijímame z celého Slovenska aj z Česka, Poľska a Nemecka.

Bežný termín opravy je jeden až tri pracovné dni od doručenia. Pri menej obvyklých typoch rozhoduje dostupnosť elementov a výtlačných ventilov; termín vám potvrdíme hneď po vstupnom premeraní, spolu s cenou. Na každé repasovanie dávame záruku 12 mesiacov. Podmienkou je dodržanie postupov výrobcu palivovej sústavy, teda čistá nafta, funkčný palivový filter a riadne odvzdušnená sústava pri montáži.

Uvedené aplikácie overujeme podľa konkrétneho vozidla.

Áno, radové čerpadlá Motorpal sú u nás bežnou zákazkou: traktory, nákladné vozidlá aj stacionárne motory. Čerpadlo premeriame na stolici, rozoberieme, vymeníme opotrebované elementy a výtlačné ventily a nanovo zoradíme podľa skúšobných hodnôt pre daný typ.

Veľmi pravdepodobne áno. Pri radovom čerpadle oddeľuje vysokotlakovú časť od olejového priestoru len tesnosť elementov. Keď element prepúšťa, nafta sa dostáva do oleja. Riedený olej stráca mazivosť a motor sa v krajnom prípade môže rozbehnúť na vlastnom oleji. Stroj odstavte a nechajte čerpadlo premerať.

Áno. Na stolici nastavíme dodávky a vnútorné parametre čerpadla, ale začiatok dodávky voči polohe kľukového hriadeľa sa robí až po namontovaní na motor. Bez toho motor dymí alebo klepe. Ak si čerpadlo montujete sami, povieme vám hodnotu, na ktorú sa má nastaviť.

Stačí samotné čerpadlo. Väčšina zákaziek k nám príde prepravnou službou zo Slovenska aj z Česka. Zaslepte prípojky, čerpadlo zabaľte proti nárazu a priložte kontakt a popis poruchy.

Áno. Ku každému repasovaniu prikladáme protokol s dodávkami nameranými pred opravou aj po nej. Pri firemných zákazníkoch a servisoch je to bežná požiadavka a pre nás štandard.