Oprava a repasovanie vysokotlakových čerpadiel HP-5 a HP-6

Poznávate to?

• •dlho štartuje, chytí až na niekoľký pokus
• •nízky tlak paliva, diagnostika hlási chybu tlaku v sústave
• •auto spadne do núdzového režimu a nedotáča
• •motor zhasne počas jazdy a už nenaštartuje
• •kolíšu otáčky, motor beží nepravidelne
• •v palivovom filtri sú piliny, nafta sa leskne kovom
• •z čerpadla presakuje nafta, pod čerpadlom je mokro
• •svieti kontrolka motora a auto nemá výkon

Čo vysokotlakové čerpadlo robí a prečo sa ničí

Vysokotlaková časť je najpresnejšie miesto celej naftovej sústavy. Pracuje s vôľami v ráde tisícin milimetra a maže sa palivom, ktoré cez ňu preteká. Preto ju neopotrebuje vek ani najazdené kilometre, ale to, čo sa do paliva dostane.

Príčiny sú zakaždým rovnaké a nemá zmysel hľadať ich inde. Voda v nafte nemaže a koroduje funkčné plochy, ich oter potom pôsobí ako brusivo. Piliny a nečistoty prichádzajú z korózie v nádrži, z rozpadajúceho sa palivového vedenia alebo z predchádzajúcej opravy, po ktorej sa sústava neprepláchla. Palivo bez mazivosti — omylom natankovaný benzín, dlho odstátá nafta, kontaminovaná dodávka — dokáže čerpadlo zodrať za pár stoviek kilometrov.

Zostávajú dve veci, ktoré si vodič spôsobí sám: zanedbaný palivový filter, čiže najlacnejší diel v sústave, ktorý chráni ten najdrahší, a jazda s dojazdenou nádržou, pretože každé nasatie vzduchu znamená chvíľu chodu nasucho.

Čerpadlo, alebo vstrekovače? Rozhodne meranie

Nízky tlak paliva, dlhé štartovanie, núdzový režim aj strata výkonu vie spôsobiť opotrebované vysokotlakové čerpadlo presne tak isto ako opotrebované vstrekovače. Podľa príznakov sa to od seba spoľahlivo neoddelí a odhad podľa chodu motora tu nikam nevedie.

Preto nikdy nezačíname výmenou, ale meraním. Čerpadlo premeriame na skúšobnej stolici v stave, v akom prišlo, ešte skôr než sa čohokoľvek dotkneme. Vstrekovače sa testujú osobitne a meria sa pri nich aj prepad, teda spätný odtok. Až porovnanie nameraných hodnôt s hodnotami výrobcu pre daný typ povie, ktorý diel je mimo tolerancie — a čo je rovnako dôležité, ktorý nie.

Keď sa čerpadlo rozpadne zvnútra

Najdrahší scenár nastane, keď sa vysokotlaková časť začne rozpadať. Kovový oter sa dostane do paliva a prejde celou sústavou: vedením, spiatočkou, filtrom, nádržou aj vstrekovačmi. Samotná výmena čerpadla potom problém nerieši. Nové čerpadlo si zvyšok pilín nasaje a zničí sa znova, obvykle počas niekoľkých sto kilometrov.

Pri kontaminovanej sústave preto trváme na kompletnom postupe — vyčistiť alebo vymeniť palivové vedenie a spätné vedenie, vymeniť filter, vyčistiť alebo vymeniť nádrž a premerať vstrekovače. Je to prácnejšie než len výmena čerpadla a nikomu sa to nepočúva dobre, ale je to jediná možnosť, na ktorú vieme dať záruku.

Ak ste našli piliny v palivovom filtri, povedzte nám to hneď pri objednávke. Mení to postup aj rozpočet a je lepšie to vedieť dopredu než po druhej zničenej sade dielov.

Čo pri repasovaní robíme a čo meníme

Po vstupnom premeraní čerpadlo rozoberieme, diely vyčistíme ultrazvukom a skontrolujeme funkčné plochy. Meníme všetko, čo je za toleranciou: vysokotlakovú sekciu, regulačné a dávkovacie prvky, ložiská a hnaciu časť, hriadeľové tesnenie a kompletnú sadu tesnení. Diely, ktoré v tolerancii sú, nemeníme len preto, aby narástla faktúra — pri každom vám povieme nameranú hodnotu.

Zložené čerpadlo sa premeria znova, nastaví podľa testovacích hodnôt pre daný typ a zaplombuje. Ku každej zákazke dostanete protokol s hodnotami pred opravou aj po nej. Ak sa pri vstupnom meraní ukáže, že oprava nedáva ekonomický zmysel — prasknuté alebo v minulosti zvárané teleso, nedostupné diely pre daný typ — povieme vám to skôr, než čokoľvek rozoberieme, a ponúkneme alternatívu.

Neviete, aké čerpadlo vlastne máte?

Označenie HP-5 a HP-6 používajú zákazníci aj dielne pre rôzne vysokotlakové čerpadlá a samo osebe jednoznačné nie je. Rozhoduje štítok na telese: je na ňom výrobca a typové číslo, a podľa nich sa dá v priebehu chvíle povedať, či diel opravujeme a či sú naň dostupné náhradné diely.

Odfoťte štítok a pošlite nám ho spolu s typom vozidla alebo stroja a popisom poruchy. Obratom vám odpovieme. Je to vždy rýchlejšie aj lacnejšie než čerpadlo naslepo demontovať, poslať cez pol republiky a až potom zistiť, že diely na daný typ sa zohnať nedajú.

Zaslanie, termíny a záruka

Čerpadlo posielajte demontované, so zaslepenými prípojkami, v pevnom obale, ktorý znesie manipuláciu u prepravcu. Priložte lístok s menom, telefónom, typom vozidla alebo stroja a stručným popisom poruchy — čím konkrétnejší popis, tým rýchlejšie vieme, kde hľadať. Zásielky prijímame z celého Slovenska aj z Českej republiky, Poľska a Nemecka.

Bežný termín je 1 až 3 pracovné dni od doručenia; pri menej obvyklých typoch rozhoduje dostupnosť dielov a termín vám potvrdíme hneď po vstupnom premeraní. Na každé repasovanie aj na repasovaný diel dávame záruku 12 mesiacov. Podmienkou je dodržanie postupov výrobcu palivovej sústavy — čistá nafta, vymenený palivový filter a vyčistená sústava, ak predtým došlo ku kontaminácii.

Ako to prebieha

1. 1Pošlite fotku štítka na telese čerpadla a popis poruchy — obratom potvrdíme, či daný typ opravujeme a či sú naň diely.
2. 2Čerpadlo demontujte, zaslepte prípojky, zabaľte proti nárazu a odošlite prepravnou službou; priložte kontakt, vozidlo alebo stroj a popis poruchy.
3. 3Vstupné premeranie na skúšobnej stolici v stave, v akom čerpadlo prišlo, a posúdenie opraviteľnosti.
4. 4Cenová ponuka podľa nameraného stavu — bez vášho odsúhlasenia sa nič nerozoberá.
5. 5Rozobratie, ultrazvukové vyčistenie, kontrola funkčných plôch a výmena dielov mimo tolerancie.
6. 6Zloženie, nastavenie podľa testovacích hodnôt, kontrolné premeranie, plombovanie a merací protokol pred opravou aj po nej.
7. 7Odoslanie späť, bežne do 1–3 pracovných dní od schválenia opravy.

Cenník

Časté otázky

Súvisiace služby