Oprava a repas mechanických vstrekovacích čerpadiel

Poznávate to?

• •veterán po rokoch odstavenia nechce naštartovať
• •čerpadlo je po dlhom státí zaseknuté, nafta v ňom zhustla na živicu
• •traktor z kôlne nenaštartuje a nikto nevie, ako čerpadlo nastaviť
• •elektrocentrála neudrží otáčky pod záťažou
• •servis čerpadlo odmietol, lebo na ňom nie je čo diagnostikovať
• •mám len samotné čerpadlo z rozobraného stroja, vozidlo už neexistuje
• •na čerpadle chýba štítok a nikto nedokáže určiť typ
• •po oprave inde motor dymí a nemá výkon

Čerpadlo bez elektroniky: čo to znamená pre opravu

Mechanické čerpadlá tvoria dve konštrukčné skupiny: radové, kde má každý valec vlastný piestový element a vlastný výtlačný ventil, a mechanické verzie rozdeľovacích čerpadiel, kde jedna vysokotlaková sekcia zásobuje všetky valce. V oboch prípadoch je regulácia čisto strojná – odstredivé závažia, pružiny, regulačná tyč alebo šúpatko a hydraulický predstihovač začiatku vstreku.

Z hľadiska opravy to má jeden zásadný dôsledok. Pri elektronicky riadenom čerpadle je oprava vždy závislá od toho, či sú k dispozícii diely elektroniky a či sa dá čerpadlo po montáži nastaviť diagnostikou. Pri mechanickom čerpadle nič také neplatí: všetko, čo určuje jeho správanie, je vnútri a dá sa to zmerať, opraviť a nastaviť na skúšobnej stolici. Preto sa mechanické čerpadlá opravujú prakticky donekonečna a preto sa oplatí opravovať aj kusy staré päťdesiat rokov.

Nastavuje sa podľa testovacích hodnôt pre daný typ – dodávka v mm³ na zdvih pri daných otáčkach, rovnomernosť medzi elementmi, priebeh regulácie a začiatok dodávky, merané skúšobnou kvapalinou ISO 4113 pri 40 ± 2 °C. Je to jediný spôsob, ako pri stroji bez jediného snímača dostať čerpadlo späť do stavu, v ktorom opustilo výrobu.

Veterány, historická technika a stroje, ktoré do servisu nedôjdu

Naftový veterán, historický traktor, kombajn alebo stacionárny motor majú jedno spoločné: nemajú riadiacu jednotku, nemajú diagnostickú zásuvku a nikto z nich nevyčíta chybový kód. Servis, ktorý pracuje len s diagnostickým prístrojom, takú zákazku obvykle odmietne – nemá sa čoho chytiť. My ideme z opačnej strany: čerpadlo sa zmeria na stolici a namerané čísla povedia presne, čo je opotrebované.

Typické zákazky z tejto skupiny sú čerpadlá po dlhom odstavení. Nafta v stojacom čerpadle časom zhustne, piest sa prilepí vo valci, regulátor sa zasekne, hriadeľové tesnenie stvrdne a začne presakovať. Také čerpadlo sa nedá „rozjazdiť“ – musí sa rozobrať, vyčistiť a znovu nastaviť. Zároveň je to najvďačnejší typ opravy, pretože samotná mechanika býva málo opotrebovaná, len zakonzervovaná.

Rovnaká logika platí pre elektrocentrály, čerpadlové agregáty a kompresory. Tie majú obvykle málo motohodín, ale roky státia za sebou – a dlhé státie im škodí viac než prevádzka.

Oprava „na kus“ – bez vozidla a bez diagnostiky

Pri mechanickom čerpadle vozidlo nepotrebujeme. Väčšina zákaziek k nám dorazí ako samotný diel v krabici – z rozobraného stroja, z rozpracovaného veterána, zo skladu alebo z pozostalosti. Čerpadlo premeriame, opravíme, nastavíme a pošleme späť spolu s protokolom a s hodnotou začiatku dodávky, ktorú si pri montáži nastavíte na motore.

Čo od vás potrebujeme, nie je diagnostika, ale informácie: fotografia štítka na telese čerpadla, typ stroja alebo vozidla, počet valcov a stručný popis toho, ako sa porucha prejavovala – ak to vôbec viete. Pri diele z rozobraného stroja často neviete nič a je to v poriadku; v takom prípade vám stav popíšeme my podľa nameraných hodnôt.

Jedinú vec za vás bez motora urobiť nemôžeme: nastaviť začiatok dodávky voči polohe kľukového hriadeľa. To sa robí až po namontovaní na konkrétny motor. Povieme vám hodnotu, na ktorú sa má nastaviť, a ak si neviete rady, montáž a nastavenie u nás dorobíme.

Neviete, aký typ čerpadla máte?

Na telese každého čerpadla je štítok s výrobcom a typovým číslom – pri Boschi začína pri radových čerpadlách zvyčajne písmenami PE, pri rozdeľovacích VE, pri Motorpale označením radu. Odfoťte ho a pošlite nám ho pokiaľ možno ešte pred demontážou. Podľa typového čísla overíme, či daný typ opravujeme, či sú naň elementy a výtlačné ventily a aká bude čakacia doba. Je to rýchlejšie aj lacnejšie než čerpadlo naslepo dať dole a poslať.

Keď štítok chýba alebo je nečitateľný, čo je pri starých strojoch bežné, dá sa typ často určiť podľa konštrukcie, počtu elementov, vyhotovenia uchytenia a podľa stroja, z ktorého čerpadlo pochádza. Nejde to však vždy. Keď typ určiť nedokážeme, povieme vám to rovno – bez testovacích hodnôt by bolo nastavenie len odhadom a to na seba brať nechceme.

Termíny, doprava a záruka

Čerpadlo posielajte demontované, so zaslepenými prípojkami a v pevnom obale. Priložte meno, telefón, stroj alebo vozidlo a popis poruchy. Pri zákazkách nad 2 000 Kč hradíme dopravu späť. Termín potvrdíme po vstupnom posúdení – pri bežných typoch sa pohybuje v jednotkách pracovných dní, pri historických a menej obvyklých čerpadlách rozhoduje dostupnosť elementov a výtlačných ventilov.

Na repas aj na vymenené diely platí záruka 12 mesiacov, za podmienky dodržania postupov výrobcu palivovej sústavy: čistá nafta, funkčný palivový filter a odvzdušnená sústava pri montáži. Pri strojoch, ktoré dlho stáli, odporúčame pred spustením vyčistiť nádrž a vymeniť filter – inak sa do práve opraveného čerpadla vráti presne to, čo ho zničilo prvýkrát.

Čo pokrývame

Vozidlá a aplikácie

Uvedené aplikácie overujeme podľa konkrétneho vozidla.

Ako to prebieha

1. 1Odfoťte štítok na telese čerpadla a pošlite nám ho spolu s typom stroja – overíme typ, dostupnosť dielov aj termín ešte pred demontážou.
2. 2Čerpadlo demontujte, zaslepte prípojky, zabaľte do pevného obalu a pošlite. Stroj ani vozidlo k nám voziť nemusíte.
3. 3Premeriame ho na skúšobnej stolici v došlom stave; pri úplne zaseknutých kusoch sa stav posudzuje až po rozobraní.
4. 4Pošleme cenovú ponuku s popisom toho, čo je opotrebované. Bez odsúhlasenia sa nič neopravuje.
5. 5Rozoberieme, vyčistíme ultrazvukom, skontrolujeme funkčné plochy a vymeníme elementy, výtlačné ventily, rozdeľovaciu hlavu, ložiská a kompletnú sadu tesnení podľa stavu.
6. 6Nastavíme na stolici podľa testovacích hodnôt pre daný typ (ISO 4113, 40 ± 2 °C) a čerpadlo zaplombujeme.
7. 7Posielame späť s protokolom pred/po a s hodnotou začiatku dodávky pre nastavenie na motore.

Cenník

Časté otázky

Súvisiace služby