Oprava a repase mechanických vstřikovacích čerpadel

Poznáte to?

• •veterán po letech odstavení nechce nastartovat
• •čerpadlo je po dlouhém stání zaseknuté, nafta v něm zpryskyřičnatěla
• •traktor z kůlny nejde nastartovat a nikdo neví, jak čerpadlo nastavit
• •elektrocentrála nedrží otáčky pod zátěží
• •servis odmítl čerpadlo vzít, protože na něm není co diagnostikovat
• •mám jen samotné čerpadlo z rozebraného stroje, vozidlo už neexistuje
• •na čerpadle chybí štítek a nikdo nedokáže určit typ
• •po opravě jinde motor kouří a nemá výkon

Čerpadlo bez elektroniky: co to znamená pro opravu

Mechanická čerpadla tvoří dvě konstrukční skupiny: řadová, kde má každý válec vlastní pístový element a vlastní výtlačný ventil, a mechanické verze rozdělovacích čerpadel, kde jedna vysokotlaká sekce zásobuje všechny válce. V obou případech je regulace čistě strojní – odstředivá závaží, pružiny, regulační tyč nebo šoupátko a hydraulický přesuvník začátku vstřiku.

Z hlediska opravy to má jeden zásadní důsledek. U elektronicky řízeného čerpadla je oprava vždycky závislá na tom, jestli jsou k dispozici díly elektroniky a jestli se dá čerpadlo po montáži nastavit diagnostikou. U mechanického čerpadla nic takového neplatí: všechno, co určuje jeho chování, je uvnitř a dá se to změřit, opravit a nastavit na zkušební stolici. Proto se mechanická čerpadla opravují prakticky donekonečna a proto se vyplatí opravovat i kusy staré padesát let.

Nastavuje se podle testovacích hodnot pro daný typ – dodávka v mm³ na zdvih při daných otáčkách, rovnoměrnost mezi elementy, průběh regulace a začátek dodávky, měřeno zkušební kapalinou ISO 4113 při 40 ± 2 °C. To je jediný způsob, jak u stroje bez jediného čidla dostat čerpadlo zpátky do stavu, ve kterém opustilo výrobu.

Veteráni, historická technika a stroje, které do servisu nedojedou

Naftový veterán, historický traktor, sklízecí mlátička nebo stacionární motor mají jedno společné: nemají řídicí jednotku, nemají diagnostickou zásuvku a nikdo z nich nevyčte chybový kód. Servis, který pracuje jen s diagnostickým přístrojem, takovou zakázku obvykle odmítne – nemá se čeho chytit. My jdeme z opačné strany: čerpadlo se změří na stolici a naměřená čísla řeknou přesně, co je opotřebené.

Typické zakázky z této skupiny jsou čerpadla po dlouhém odstavení. Nafta ve stojícím čerpadle časem zpryskyřičnatí, píst se přilepí ve válci, regulátor se zasekne, hřídelové těsnění ztvrdne a začne prosakovat. Takové čerpadlo se nedá „rozjezdit“ – musí se rozebrat, vyčistit a znovu nastavit. Zároveň je to nejvděčnější typ opravy, protože samotná mechanika bývá málo opotřebená, jen zakonzervovaná.

Stejná logika platí pro elektrocentrály, čerpadlové agregáty a kompresory. Ty mají obvykle málo motohodin, ale roky stání za sebou – a dlouhé stání jim škodí víc než provoz.

Oprava „na kus“ – bez vozidla a bez diagnostiky

U mechanického čerpadla nepotřebujeme vozidlo. Většina zakázek k nám dorazí jako samotný díl v krabici – z rozebraného stroje, z rozpracovaného veterána, ze skladu nebo z pozůstalosti. Čerpadlo proměříme, opravíme, nastavíme a pošleme zpátky spolu s protokolem a s hodnotou začátku dodávky, kterou si při montáži nastavíte na motoru.

Co od vás potřebujeme, není diagnostika, ale informace: fotografie štítku na tělese čerpadla, typ stroje nebo vozidla, počet válců a stručný popis toho, jak se závada projevovala – pokud to vůbec víte. U dílu z rozebraného stroje často nevíte nic a je to v pořádku; v takovém případě vám stav popíšeme my podle naměřených hodnot.

Jedinou věc za vás bez motoru udělat nemůžeme: nastavit začátek dodávky vůči poloze klikového hřídele. To se dělá až po namontování na konkrétní motor. Řekneme vám hodnotu, na kterou se má nastavit, a pokud si nevíte rady, montáž a seřízení u nás doděláme.

Nevíte, jaký typ čerpadla máte?

Na tělese každého čerpadla je štítek s výrobcem a typovým číslem – u Bosche začíná u řadových čerpadel obvykle písmeny PE, u rozdělovacích VE, u Motorpalu označením řady. Vyfoťte ho a pošlete nám ho pokud možno ještě před demontáží. Podle typového čísla ověříme, jestli daný typ opravujeme, jestli jsou na něj elementy a výtlačné ventily a jak dlouhá bude čekací doba. Je to rychlejší i levnější než čerpadlo naslepo sundat a poslat.

Když štítek chybí nebo je nečitelný, což je u starých strojů běžné, dá se typ často určit podle konstrukce, počtu elementů, provedení uchycení a podle stroje, ze kterého čerpadlo pochází. Nejde to ale vždycky. Když typ určit nedokážeme, řekneme vám to rovnou – bez testovacích hodnot by bylo nastavení jen odhadem a to na sebe brát nechceme.

Termíny, doprava a záruka

Čerpadlo posílejte demontované, se zaslepenými přípojkami a v pevném obalu. Přiložte jméno, telefon, stroj nebo vozidlo a popis závady. U zakázek nad 2 000 Kč hradíme dopravu zpět. Termín potvrdíme po vstupním posouzení – u běžných typů se pohybuje v jednotkách pracovních dnů, u historických a méně obvyklých čerpadel rozhoduje dostupnost elementů a výtlačných ventilů.

Na repasi i na vyměněné díly platí záruka 12 měsíců, za podmínky dodržení postupů výrobce palivové soustavy: čistá nafta, funkční palivový filtr a odvzdušněná soustava při montáži. U strojů, které dlouho stály, doporučujeme před spuštěním vyčistit nádrž a vyměnit filtr – jinak se do právě opraveného čerpadla vrátí přesně to, co ho zničilo poprvé.

Co pokrýváme

Vozy a aplikace

Uvedené aplikace ověřujeme podle konkrétního vozu.

Jak to probíhá

1. 1Vyfoťte štítek na tělese čerpadla a pošlete nám ho spolu s typem stroje – ověříme typ, dostupnost dílů i termín ještě před demontáží.
2. 2Čerpadlo demontujte, zaslepte přípojky, zabalte do pevného obalu a pošlete. Stroj ani vozidlo k nám vozit nemusíte.
3. 3Proměříme ho na zkušební stolici v došlém stavu; u zcela zaseknutých kusů se stav posuzuje až po rozebrání.
4. 4Pošleme cenovou nabídku s popisem toho, co je opotřebené. Bez odsouhlasení se nic neopravuje.
5. 5Rozebereme, vyčistíme ultrazvukem, zkontrolujeme funkční plochy a vyměníme elementy, výtlačné ventily, rozdělovací hlavu, ložiska a kompletní sadu těsnění podle stavu.
6. 6Nastavíme na stolici podle testovacích hodnot pro daný typ (ISO 4113, 40 ± 2 °C) a čerpadlo zaplombujeme.
7. 7Posíláme zpět s protokolem před/po a s hodnotou začátku dodávky pro nastavení na motoru.

Ceník

Časté dotazy

Související služby