Jak číst protokol z testovací stolice: dávka paliva, přepad, odezva, těsnost a kalibrační kód. Vysvětleno na skutečném protokolu.
Ke každému vstřikovači, který u nás projde testem, dostanete protokol z měření. Na první pohled je to tabulka plná zkratek a čísel. Odpovídá ale na jednoduchou otázku: dělá vstřikovač to, co po něm motor chce?
Projdeme spolu skutečný protokol ze stolice Hartridge, ze kterého jsme odstranili údaje o zákazníkovi. Je to vstřikovač Continental 03L 130 277 B.
Hlavička protokolu
Nahoře najdete typ vstřikovače, datum a čas měření a dva řádky s kalibračními daty: Old Grading Data (původní kód) a New Grading Data (nový kód), k němu QR kód. Vedle je celkové hodnocení celého testu.
Kalibrační kód popisuje, jak se konkrétní kus odchyluje od ideálu. Řídicí jednotka motoru podle něj dávkování jemně dorovná. Po opravě se vstřikovač chová jinak než předtím, proto se do jednotky zapisuje nový kód.
Elektrická zkouška (Electrical)
U piezo vstřikovačů se měří kapacita v mikrofaradech (µF). Hodnota mimo rozsah znamená problém v elektrické části vstřikovače, a to ještě dřív, než teče palivo.
V našem protokolu: naměřeno 1,25 µF, povolený rozsah 0,75 až 2,1 µF. V pořádku.
Proplach a odvzdušnění (Flushing, Purge)
Stolice vstřikovač propláchne a vytlačí z něj vzduch. Teprve pak jsou další čísla spolehlivá. Tyto kroky připravují měření, o stavu vstřikovače samy nic neříkají.
Testovací body TP1 až TP6
Každý testovací bod napodobuje jiný stav motoru: jiný tlak v railu a jinou délku vstřiku. V každém bodě stolice měří čtyři údaje.
- Pressure (tlak), bar: Tlak, při kterém se měří. Musí sedět, jinak by ostatní čísla neplatila.
- Response (odezva), µs: Jak rychle vstřikovač po povelu otevře. Pomalý vstřikovač vstříkne pozdě nebo nepřesně.
- Delivery (dávka), mm³/zdvih: Kolik paliva dostane válec při jednom vstřiku.
- Back leak flow (přepad), mL/min: Kolik paliva uteče zpět místo do válce. Vysoký přepad ukazuje na vnitřní opotřebení nebo netěsnost.
Dávka je nejdůležitější údaj. Bod s vysokým tlakem a velkou dávkou (v protokolu TP1, tlak 1 599 bar, dávka kolem 60 mm³) odpovídá plnému zatížení. Body s malou dávkou nebo nízkým tlakem (TP3, TP6) odpovídají volnoběhu a malým dávkám. Vstřikovač, který dává málo při plném zatížení, bere motoru výkon. Odchylka v malých dávkách bývá znát na nerovném volnoběhu.
Přepad prozradí, co se děje uvnitř. Opotřebený ventil pouští palivo zpět a v railu pak může chybět tlak, typicky při startu.
Příklad: jak poznat, co je v toleranci
Pravidlo je jednoduché: naměřená hodnota musí ležet mezi sloupci Min. a Max. Tady jsou řádky z našeho protokolu:
- TP1, tlak: naměřeno 1 599 bar, povoleno 1 584 až 1 616, v toleranci
- TP1, odezva: naměřeno 385 µs, povoleno 320 až 480, v toleranci
- TP1, dávka: naměřeno 60,49 mm³/zdvih, povoleno 56,48 až 62,48, v toleranci
- TP1, přepad: naměřeno 31,9 mL/min, povoleno 0 až 80, v toleranci
- TP3, tlak: naměřeno 1 200 bar, povoleno 1 188 až 1 212, v toleranci
- TP3, dávka: naměřeno 4,25 mm³/zdvih, povoleno 0,4 až 6,15, v toleranci
- TP3, přepad: naměřeno 18,9 mL/min, povoleno 0 až 47, v toleranci
Kdyby dávka v TP1 vyšla pod 56,48 mm³, vstřikovač by při plném zatížení dával málo paliva a byl by mimo toleranci. Stejně tak přepad nad 80 mL/min. Stačí jeden údaj mimo meze a bod neprojde.
Statická netěsnost a NOP
Static Leak (statická netěsnost): stolice drží ve vstřikovači tlak, v našem protokolu 1 000 bar, ale nedá mu povel k otevření. Vstřikovač musí tlak udržet a nesmí pouštět palivo. Kdyby kapal, palivo by se dostávalo do válce i mimo vstřik.
NOP je tlak, při kterém se otevře tryska. V našem protokolu jsou u NOP naměřené hodnoty 0, tento krok se tedy u tohoto kusu neměřil.
Značky ve sloupci Status
U každého kroku a u celého testu je značka:
- fajfka: hodnota je v mezích,
- křížek: hodnota je mimo meze,
- výstražný trojúhelník: upozornění u kroku, který nemá běžný výsledek. Co konkrétně znamená, vám vysvětlíme u vašeho protokolu.
Trojúhelník proto sám o sobě neznamená vadu.
Meze platí jen pro jeden typ vstřikovače
Hodnoty Min. a Max. nepocházejí od nás. Určuje je zkušební plán výrobce a pro každý typ vstřikovače jsou jiné. Čísla z tohoto protokolu proto nejsou měřítkem pro jiný vstřikovač. Každý kus u nás měříme na stolici Hartridge podle zkušebního plánu výrobce pro jeho konkrétní typ.
Časté otázky
Je jeden špatný vstřikovač důvod měnit všechny?
Ne automaticky. Každý kus má vlastní protokol a o každém se rozhoduje podle jeho čísel. Když ostatní vstřikovače z motoru vyjdou v toleranci, je to vidět černé na bílém.
Proč je důležitý kalibrační kód?
Řídicí jednotka podle něj dorovnává dávku pro konkrétní kus. Protokol o měření s novým kalibračním kódem (Bosch IMA, Delphi C2i, Denso QR) stojí podle ceníku 300 Kč za kus. Bez zápisu nového kódu jednotka počítá s hodnotami starého vstřikovače.
Měří se vstřikovač ještě před opravou?
Ano. Každý vstřikovač před opravou změříme na stolici Hartridge a výsledek dostanete v protokolu. Oprava stojí od 1 990 Kč za kus a konečnou cenu znáte až po testu.
Kolik stojí samotný test?
Vstupní test stojí 300 Kč za kus u vstřikovačů common rail a PD a 70 Kč u mechanického vstřikovače. Na opravený vstřikovač dáváme záruku 12 měsíců.
Co dál
Pokud máte podezření na vstřikovač, pošlete nám ho kurýrem odkudkoli z České republiky, nebo zavolejte na 292 333 625. Kracík Servis najdete ve Střevači u Jičína. Test ukáže, co je se vstřikovačem špatně, a podle protokolu se pak rozhodnete, co dál.
