Kfz-Werkstatt Střevač bei Jičín – Reparatur von Pkw und Transportern

Kommt Ihnen das bekannt vor?

• •Bremsen quietschen beim Bremsen
• •Lenkrad vibriert beim Bremsen
• •Poltern und Klappern aus dem Fahrwerk auf unebener Strecke
• •Fahrzeug zieht beim Fahren zur Seite
• •Motorkontrollleuchte leuchtet gelb
• •Rasseln im Leerlauf, das beim Treten der Kupplung aufhört
• •Keilriemen quietscht nach dem Kaltstart
• •Hoher Dieselverbrauch und schwarzer Rauch aus dem Auspuff

Inspektion, Bremsen und Fahrwerk

Wir führen Inspektionen nach den Intervallen des Herstellers durch. Wir wechseln Motoröl und Ölfilter, Kraftstofffilter, Luftfilter und Innenraumfilter. Bei älteren Dieselfahrzeugen empfehlen wir, das Wechselintervall des Kraftstofffilters zu verkürzen — ein zugesetzter Filter ist eine der häufigsten Ursachen für abfallenden Raildruck und den anschließenden Notlauf. Beschlagene Scheiben und ein muffiger Geruch aus der Lüftung gehen meist auf einen zugesetzten Innenraumfilter zurück, nicht auf die Klimaanlage.

Wir wechseln Bremsbeläge, Bremsscheiben, Bremsbacken und Bremsschläuche. Wir kümmern uns um quietschende Bremsen, um Lenkradvibrationen beim Bremsen (typischerweise Scheibenschlag), um einen weichen Pedalweg und um eine wirkungslose Handbremse — dort ist meist ein festsitzender Seilzug die Ursache und nicht der Mechanismus selbst. Die Bremsflüssigkeit prüfen wir auf Wassergehalt; gesättigte Flüssigkeit senkt den Siedepunkt und führt auf längeren Gefällestrecken zum Bremsversagen. Empfohlenes Wechselintervall: zwei Jahre unabhängig von der Laufleistung.

Poltern und Klappern aus dem Fahrwerk auf unebener Strecke führt meistens auf Spiel in den Spurstangenköpfen, auf ausgeschlagene Koppelstangen oder auf verschlissene Querlenkerbuchsen. Zieht das Fahrzeug zur Seite, liegt es an verstellter Achsgeometrie oder an ungleichmäßig abgefahrenen Reifen. Wir sehen das Fahrzeug auf der Hebebühne durch, lokalisieren das Spiel und tauschen die verschlissenen Teile.

Zahnriemen, Kupplung und Diagnose

Zahnriemen wechseln wir samt Spann- und Umlenkrollen sowie Wasserpumpe — beim Riemen lohnt sich immer der komplette Satz, nicht nur der Riemen allein. Ein gerissener Zahnriemen bedeutet beim modernen Motor, dass Kolben und Ventile sich treffen, und eine Reparatur in einer ganz anderen Größenordnung als der vorbeugende Wechsel. Ein quietschender Keilriemen nach dem Kaltstart bei feuchtem Wetter kommt meist von einem verhärteten Riemen oder einem defekten Spanner.

Wir wechseln auch Kupplungen und Zweimassenschwungräder. Typisches Anzeichen eines verschlissenen ZMS ist ein Rasseln im Leerlauf, das beim Treten der Kupplung aufhört. Eine rutschende Kupplung zeigt sich dagegen darin, dass die Drehzahl hochgeht, das Fahrzeug aber nicht beschleunigt.

Die Motorkontrollleuchte allein sagt nichts Konkretes aus. Wir schließen das Fahrzeug an die Diagnose an, lesen den Fehlerspeicher aus und beobachten — was wichtiger ist — die Live-Daten bei laufendem Motor. Den Fehler nur zu löschen, ohne die Ursache zu finden, kostet Zeit und Geld: die Leuchte kommt wieder.

Was wir zusätzlich können

Diesel-Einspritzsysteme machen wir seit über zwanzig Jahren, sie sind der größte Teil unserer Arbeit. Die Rücklaufmengen der Einspritzdüsen messen wir direkt am Fahrzeug — Messgläser am Rücklauf jedes Zylinders zeigen schon während des Startvorgangs, welche Düse zu viel abspritzt.

Einspritzdüsen bauen wir aus, prüfen sie auf dem Prüfstand und setzen sie in unserer Werkstatt instand, einschließlich Fräsen des Düsensitzes im Zylinderkopf und neuer Kupferdichtringe. Auf die geleistete Arbeit und auf instandgesetzte Teile gilt eine Garantie von 12 Monaten, sofern die vom Hersteller des Einspritzsystems vorgeschriebenen Abläufe eingehalten werden.

Das betrifft hohen Dieselverbrauch, schwarzen Rauch aus dem Auspuff, Ruckeln beim Beschleunigen, Nageln im kalten Zustand und schlechtes Startverhalten im warmen Zustand — Symptome, die eine normale Werkstatt oft mit „irgendwas am Motor“ abschließt.

Für Kunden aus Deutschland und Österreich

Die normale Mechanik — Öl, Filter, Bremsen, Fahrwerk, Zahnriemen, Kupplung — machen wir vor Ort in Střevač; das ist für Kunden aus dem Bezirk Jičín und der Umgebung gedacht. Für einen Ölwechsel über die Grenze zu fahren, lohnt sich nicht.

Der Diesel-Teil unserer Arbeit läuft dagegen im Versand, auch nach Deutschland und Österreich. Ausgebaute Einspritzdüsen oder die Einspritzpumpe schicken Sie uns zu; wir prüfen sie auf dem Prüfstand, setzen sie instand und senden sie zurück. Üblich sind ein bis drei Arbeitstage ab Eingang, auf instandgesetzte Teile gilt eine Garantie von 12 Monaten.

So finden Sie uns

Střevač 22, 507 22, Bezirk Jičín, Tschechien. Sie erreichen uns aus Jičín, Sobotka, Libáň, Kopidlno und Dětenice. Ist das Fahrzeug nicht fahrbereit, organisieren wir den Abschleppdienst direkt in unsere Werkstatt.

Was wir abdecken

So läuft es ab

1. 1Rufen Sie unter +420 292 333 625 an oder schreiben Sie uns eine E-Mail, wir vereinbaren einen Termin.
2. 2Wir sehen das Fahrzeug auf der Hebebühne durch und schließen es an die Diagnose an.
3. 3Wir melden uns mit Arbeitsumfang und Preis zurück. Ohne Ihre Freigabe beginnen wir keine Reparatur.
4. 4Wir führen die Reparatur aus. Standardarbeiten — Öl, Filter, Bremsen — schaffen wir in der Regel an einem Tag.
5. 5Wenn Teile bestellt oder Einspritzdüsen instandgesetzt werden müssen, nennen wir den Fertigstellungstermin vorab.
6. 6Wir übergeben das Fahrzeug mit einer Aufstellung der ausgeführten Arbeiten. Auf Arbeit und instandgesetzte Teile gelten 12 Monate Garantie.

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